何方か、詳しい方や経験者の方教えて下さい。

Question

古いトヨタのVCV10ウィンダムH6後期を大事に乗っていますが、足回りのOHでストリ－ト用の車高調整の装着を検討しています。踏ん張りが純正形状のスポ－ツサスペンション、ダンパ－ではフロントの軸荷重が重い車なので制動も検討しての車高調整式ですが、周りは次のMCV２＃ウィンダムばかりでして、又、その車種には専用の車高調整式が各メ－カ－より出ています。見た感じはかなり似ていますし、タワ－バ－もFはポン付け＝アッパ－の位置は同じという感じですが。

何方か詳しい方で、２＃の車高調整を１＃に付けて走行した方等おりましたら、教えて頂きたいのですが。FはMCV２＃とはスタビリンクの付け方が違うのは事前に分かっていますが、それ以外は見た目はソックリなので非常に気にしております。

補足

itotsubasa0さん 回答有難う御座います。この回答は実際に付けて走行した経験からなのでしょうか。高い買い物を予定していますので、失礼ですが安心して宜しいのでしょうか。

Answer 1

そのまま取り付けできますよ。大丈夫です。走行しました。まず10と20の違いはスタビリンクの位置くらいです。20は車高調じたいにブラケットがありそこに取り付けになりますが10は違います。なのでそのブラケットは気にせず取り付けしてください。ちなみに20に10のをつけるとスタビリンクは取り付けできなくなります。 走行に関しては何の問題もありませんでした。ちなみにつけた車高調はJICのVCV用を20につけました。また20のファイナルコネクション、JICのフルタップを10に取り付けました。車高に納得行かず色々な車高調を取り付けました。最終的にはワンオフで作りました。

質問者からのお礼コメント

なるほど・・・Ｆのスタビリンクのステ－の有無の違いだけで、本体は同じだったのですね☆現在、車高調整のメ－カ－検討中ですが、エアロ車なので踏ん張りと耐久性、価格面でファイコネ検討中です。同じ回答でも、実際に体験された方の貴重な経験談有難う御座いました。