エンジンオイルについて、カタログ指定のグレード以外のオイルを入れるのは問題でしょうか？

Question

99年式トヨタ・カムリに乗っています（2.5ℓ MCV21）。先日知人の薦めもあって、モービル1の0W-30エンジンオイルを入れました。非常にエンジンの調子は良く、燃費も向上して満足しているのですが、カタログでは5W-30又は10W-30のオイルが指定されています。0W-30だとこの指定外ということになりますが、問題あるのでしょうか？
大切に乗っているので、突然壊れたりしないか心配で・・・ 教えて頂けますでしょうか。 エンジンはトヨタの2MZ-FEと
いう形式で、マークⅡクオリスやウィンダムの2.5ℓ車と同じです。よろしくお願いします。

Answer 1

エンジンオイルというものは温度が低いとドロドロに、温度が高いとサラサラになります。しかし低温時にドロドロすぎると寒い日などはエンジンがかかりづらくなったりしますし、高温時にサラサラになりすぎると高回転時などに油膜切れを起こしやすくなってしまいエンジンによろしくありません。

オイルの粘度の表記で、例えば「10W-30」という表記がある場合、前の数字の「10」は低温時の粘度を意味し、後の「30」という数字は高温時の粘度を意味します。前の数字が小さいほど低温時でもドロドロになりにくく、後の数字が大きいほど高温時でもサラサラになりにくいということになります。
なので前の数字が指定の粘度のそれよりも小さかったり、あるいは後の数字が指定の粘度のそれよりも大きかったりする分にはそれほど問題はありません。
具体的に言うならば、0W-30も5W-30も10W-30も、温度が100度での粘度が同程度（9.3～12.5cSt ）になっていることを意味しています。
油温がさらに高くなるような激しいスポーツ走行になるとどうだかわかりませんが、一般的な街乗りでは油温もその程度（100度前後）ですので、普通の乗り方をしている分には問題はありません。

一番良くないのは後の数字が指定の粘度のそれよりも小さいものを選択することで、例えば質問者さんの場合5W-20とか0W-20などという粘度のオイルは絶対に入れてはいけません。

質問者からのお礼コメント

たくさんの方に親切に教えて頂け大変助かりました。みなさんありがとうございました。

Answer 2

すぐに壊れたりすることは無いと思います。
ただ０Wのオイルは、最近の省燃費の車以外は使用しないほうが無難です。

現在お使いのオイルはモービル１NA（０W-３０）だと思いますが、カタログ指定通りの粘度を入れたほうがいいと思います。
よって、同じモービル１でも、FP（５W-30）またはRM（10W-30）のほうがおすすめです。

燃費を気にされているようですが、モービル１は同じ粘度でも他の一般的なオイルと比べて燃費が良いです。

Answer 3

99年式のカムリが発売されたとき
０－３０ｗのオイルとか市販されてなかったりして・・・ｗ

Answer 4

0Ｗ-30は始動時の低温では粘度が低いですが、
動粘度（100℃）は逆に10Ｗ-30よりも高くなるオイルで柔らかいオイルではありません。
モービル1は0Ｗ-30では先駆的なオイルで特に優れたオイルです。
ドイツ車の規格にパスするのもモービル1くらいです。

Answer 5

０ｗは５ｗや１０ｗよりも柔らかい、つまり０ｗ３０は低温から高温まで５ｗ３０、１０ｗ３０をカバーしていることになります。
なので使用ＯＫです。常温時も５ｗより柔らかいのでエンジンかけ始めのアイドリング時の負担軽減にもなります。油温１００度以下なら５ｗ３０や１０ｗ３０より柔らかいので全般燃費に貢献することになります。（通常走行なら９５度前後です。）
だったら０ｗ３０のほうがお得じゃんということになりますが、０ｗと右の数字（３０）の間が大きくなるほど素材や製造工程の問題でコストが高めになってしまい高額なオイルになってしまいます。０ｗ３０で激安オイルはないでしょう。逆に激安オイルは１０ｗ３０が圧倒的に多いです。

Answer 6

低粘度(特に科学合成油)を入れると走行距離が進んでいるとオイルシールやヘッドカバーから漏れたりします。またピストンクリアランスが広いとオイルがピストンリングとシリンダーの隙間から漏れ易くなります。
なのでオイル消費があるかも知れません。
モービル1ならFP5W-30くらいの方が無難です。

Answer 7

サーキット走行のような使い方しなければ問題ありません。