カーエアコン使用時の燃費節約について 80ヴォクシーガソリン車です。

Question

車のエアコンの温度調節は、暖気と冷気の混合だと聞きました。
そのため、冷房使用時のガソリン節約について当方の理解は、以下のとおりです。

①温度を何度に設定してもコンプレッサーの負荷は同じ、エンジン排熱等の暖気との混合割合でエアコン送風の温度が決まる
②従って、冷房を高めにしても低めにしてもコンプレッサーの負荷は同じ、つまり燃費に与える影響は同じ
③燃費節約の為には温度を一番低く設定し、十分に冷えてきたらＡ/Ｃボタンをオフ、コンプレッサーの負荷を無くし燃費への影響をなくす、暑くなってきたらオンにする。を繰り返す。

①がディーラーから納車時に聞いた情報で、②③がそれを基にした当方の理解です。


質問1
この理解は正しいでしょうか。あるいは、設定温度でコンプレッサーの負荷は異なり、燃費も変わるのでしょうか。
（ネットの文献では、日本車を例にすると25度程度が燃費が良いという説明が一般的でした）

質問2
仮に正しいとして、当方は燃費節約の為と信じてエアコンのオンオフを頻繁にしていますが、その度にリレー、プーリー、コンプレッサー等が接続断を繰り返すと機械的に負荷がかかってダメージがたまらないものでしょうか？結果的に修理維持費がかさみ経済的節約にならないようなことはありますでしょうか？

Answer 1

はじめまして。ヴォクシーのガソリン車に乗ってました。ヴォクシーの冷房の仕組みは暖気と冷気の混合で合ってますよ。なので冷房を28度とかに設定しても意味がありません。家庭用のエアコンとは原理が違いますし。
冷房使用時に燃費が悪化するのは
・冷房用のコンプレッサーを稼働させる為にアイドリング時にエンジンの回転数が上がる
・コンプレッサーを稼働させる為にエンジンのパワーが弱くなる、なのでいつもよりアクセルを踏みがちになる

の2点が原因です。頻繁にACの入り切りは機器に負荷がかかりますし、故障すれば修理代は高額となり燃費どころの話ではありません。
冷房使用時はアクセルを踏む量を控えるのが一番の対策かと思います

質問者からのお礼コメント

ヴォクシーについての回答ありがとうございました。ディーラーから納車時に聞いたことと一致しました。エアコンで冷やすならMAX下げるのが無駄がないと分かりました。
一方、2つ目の質問については、やはりオンオフ繰り返すと機械的にダメージがたまるものなのでしょうか。MAX下げるのが無駄がないなら、MAXで冷え過ぎたらオフ、暑くなってきたらオンにしているのてすが。

Answer 2

エアコン使用しながら燃費の事考えるなら
オートでもマニュアルエアコンでも
設定温度は1番低く
ブロアFANの風量は最弱です
（流石に熱いんで車内が冷えるまでは風量上げる必要ありますが）

車内冷えたら内気循環も効果あります


いかにエバポレーターの冷気を出来るだけ奪わず
コンプレッサーのONの時間を減らすかで
燃費はかわりますよ


たとえば
オート設定26度 風量3
設定温度LOW 風量1
ならコンプレッサーONの時間は後者の方が少ない


でも風を直接浴びてる方が涼しいと感じる人の
方が多いで感覚的には微妙ですが


あとトヨタのコンプレッサーは他メーカーと
違いマグネットクラッチON、OFF制御だけでなく
可変タイプでコンプレッサー制御してますので
単純にON、OFFタイプのコンプより
設定温度LOW 風量最弱でも効果は少し少ないかも
しれません

Answer 3

車種によるんですよ。
ある程度良い車だとコンプレッサーONOFFのトルク変動を嫌ってコンプレッサーは回りっぱなしですが安い車だと頻繁にONOFFします。

Answer 4

エアコンのコンプレッサーは温度設定に応じてオンとオフを自動で切り替えるので一定じゃないですよ。

自分は26.5度に設定してますが、エアコン未使用時と比べて燃費はリッター1キロも変わらないです。

25度が一番燃費が良いと聞き、試しにやってみたものの、ファンがいつまでも高回転で回ってうるさいから26.5度に戻しました。

燃費を気にして温度を設定したりエアコンの操作をするよりも、実情に合わせて使った方が合理的かと思います。

Answer 5

ユーチュ－バーの方が実験してましたが・・・この方の実験では、正位永温度をＬo にして・・・風速を1番弱のするのが1番燃費良かったらしいです・・・が、全然涼しくはない様でした・・・

Answer 6

車のエアコンの温度調節は、暖気と冷気の混合だと聞きました。