トヨタマークⅡはコ□ナの上級車種としてトヨペット店向けに設定され、その後にオート店(現・Netz店)向けにチェイサー、ビスタ店(現・Netz店)向けにクレスタが登場しました。

Question

結局「無駄の増幅」になってしまったのですか？

Answer 1

マークⅡは日産のスカイライン、ローレルに全然歯が立たなかったんですね。
チェイサーという名前自体、スカイラインを追いかけるという決意の表れだったそうです。
それでも全然ダメだったんですけどね。
ところが時代が変わってハイソの時代になったとたんマークⅡがバカ売れ。
クレスタも新たに加わってめちゃくちゃ売れました。
スカイラインはハイソの時代に合わなかったんですね。
マークⅡ3兄弟の主力ユーザーは当時の分厚い中間層です。
今は中間層がいなくなっちゃったんでコンパクトカーか高級車しか売れなくなったんですね。

質問者からのお礼コメント

昔はライバルが多かったからそれ相応に対抗してきたけど、今はつまらないほどすたれ始めているようですね…。

Answer 2

セダンですね。

Answer 3

無駄、とまでは言えないかなあ。
当時は選択肢がおおくて幸せでしたね。

その3台なら、少なくとも途中からは、まあまあ差別化できてましたし。

セダンの洗練された魅力のクレスタ
ハードトップでスポーティなチェイサー
スタンダードな高級感のマーク2

みたいな。

Answer 4

バブリーな時代でしたので少し差をつけて販売すればなんでも売れる時代だったので仕方ないですね。まぁ少しと言いながら結構な差ですけど。

不景気になり無駄と判断され淘汰され車種が統一されまくりましたね。昔のラインナップの量は凄かったですねトヨタは。