何で旧車乗りってトリッキーな事書くのですか？

Question

俺は１９８０年代のL型車乗ったし、仕事でも古いダットラに乗った。家族も１９６８年式のカローラスプリンターや仕事でイギリスの古いコラムのトラックに乗った。せいぜい、デスビを回しポイントを磨くぐらい。トリッキーな調整なんて必要なかった。あとは、後付オーディオやら便利装備入れたぐらいだよ。

なんかさ、旧車乗りの多くは、凄くトリッキーな事書くじゃん。俺も家族も当時乗ったけど、そんな事ねーよ！強いていうなら、冬場の始動のアクセル操作とチョークレバーぐらいだろ。あとはナニがあるんだよ。当時からATもクーラーもあったしｗ またくだらない、重ステネタか？１２０キロ以上は怖いとか、その程度のネタしかないだろ。じつにくだらない。

あと、外車だけど、縦目のW114かな。試乗したことあるけど、あれは今でも剛性高いと感じる。W126に現在乗ってる人も、W126の直進性は高いというよ。現行も試乗したけど、昔のような重厚感が無いしつまらない。高速での安定性もW126のほうが上に感じるってさｗｗ


音？L型は「クワ～～～」ってより、ムイ～～～、フイ～～～っていう滑らかなモーター的な感じだろ。あと、４０００～５０００回転でのガラゴロ感。M型はギュワ～～ン！だなｗ ちなみにクジラのバックの音は「ミャ～～～～～！」・・・だからナニ？

補足

そもそもW123を言い出したのは俺を装った荒らしだし、俺は既に掲示板を捨ててたから、荒らす為にそれを利用したまでのこと。

Answer 1

じゃあ、以前言っていた「隠れ浅間でテールスライドしてお尻をヒットしたW123」は荒らしがブログに無断で書き込んだんですね
暫く修理中ということも書いていましたが、それも荒らしなんですね
パパの乗っていた68スプリンターは免許取るまで家に合ったんですか？
旧車乗りはべつにトリッキーな調整なんかしませんよ、普通にいつものことを当たり前のようにするだけです
デスビもポイント調整も普段はしませんよ、調子が悪い時だけ見る
同じ嘘をつくなら、もっと勉強した方がいいですね
ダットラがコロナベースとか、冗談キツすぎますよ

質問者からのお礼コメント

荒らしが書いたことを否定しても、どうせ無意味。だったら、どうせ荒れるなら、同じことをネタに使っただけ。ブログに書くのも意図してやったこと。ブルーバードやコロナあたりの、普通の乗用車って意味で書いた。コロナだかなんだか知らないがｗ と書いただろ。知らんと。文字どうり理解してりゃいいのにｗ

Answer 2

では、真打ち、あなたがかつて所有していたベンツＷ１２３の事をお聞かせ下さい。

追伸

>>そもそもW123を言い出したのは俺を装った荒らしだし、俺は既に掲示板を捨ててたから、荒らす為にそれを利用したまでのこと。

取り合えず君の口からその言葉を聞けて嬉しいよ。
理由はどうあれＷ１２３持っているって言うのは嘘であった事を君は認めたわけだからね。
2chでも過去に書いていたけど、匿名の場での話だから「俺を装った荒らしだ」と言い逃れされかねない、しかしここは事実上君の実名での書き込みの場だ、これでもう言い逃れは出来ない。

挑発に乗って何を書くのか興味があったが、とんだ収穫があったな(w

まあ、「トラップだ、持っていないと言うのが嘘だ！、引っかかったな！」なんて今更言いつくろってももう遅いよ？、本当であれ何であれ君が「嘘吐き」である事だけはこれで証明されたわけだからね。
予め書いておくが、ハッカーの仕業だと言いたいのならこれはれっきとした犯罪だからきちんと警察に被害届けを出してくれ、それで事実関係が確認されれば信じてあげるよ(w

再追伸

蛇足だがトリッキーと言う言葉はこのような意味では使わないと思うぞ？
この場合、ナーヴァス、神経質と書くのが正しい。
今後は「共通語」での書き込みをよろしく。

おまけ

>>W126に現在乗ってる人も、W126の直進性は高いというよ。

Ｗ１２６に限らずこの時代の車は安定志向にするしかなかったんだよ。
なぜなら後輪のサスペンションがセミトレーリングアーム式だったから、ちょっと攻め込むとジャッキアップ現象を起して急激に挙動が乱れるから。
友人運転のスカイラインＲＳで、「ちょっとやばくね？」と言うペースで直角カーブ曲がったときにこのジャッキアップを食らったけど、急激に挙動が乱れて冷や汗をかかされた。
特に設計（サスペンションジオメトリーへの配慮）でノーズアップ・ダイブ、及びテールアップ・スクワットを押さえ込めていないＷ１２６の年代のセミトレーリングアーム式リヤサスの車は一旦限界を超えるとかなりやばい「トリッキー」な挙動をする、これを日産ならＺ３１あたりで何とか設計の配慮、ジオメトリーで姿勢変化を押さえ込むようになり、その後リヤサスがマルチリンクへと移行する事でようやく調教・飼いならす事に成功したって言う経緯があるんだよ。

リヤサスがマルチリンクになったあたりからベンツでも、そのキャラなりの軽快な運動性能と安定性を両立できるようになった、言い換えると、Ｗ１２６辺りはモッサリと走るしかなかったのに対して、それ以降のモデルはベンツなりにキビキビ感を出せるようになったと言う事さ。
モッサリ感を重厚ととるかどうかは個人の感覚だからそう思う人がいるならそう思えばよい事、ただ世の中の大勢は違うというのはＷ１２６から新型に乗り換え、戻ることが無いユーザーが大半である事で証明されてるけどね。