３代目レガシィのノンターボの2、0Rとターボの2、0GTのどちらかを購入したいと思いますが、どちらが おすすめですか？ 通勤距離片道30km、往復で１日60km 走ります。 現在の愛車はインサイト

Question

で長距離通勤の私にはぴったりの車だと思いますが車好きの私には何か物足りない感じなので今回購入を考えています。
今までの車歴はミラ、スプリンターのマニアルミッション以外、RX 7、R32、BMW 、シルビア等スポーツタイプの車に乗っていたこともありますが全てATでマニアルミッションはあまり乗っていませんが、今回はマニアルミッションを考えていますがやめた方がいいですかね？ 2、0R、2、0GT のそれぞれの良い点、よろしくない点、など色々比較してマニアルミッションかAT にするかの選択なども色々アドバイス下さい。よろしくお願いいたします

Answer 1

・一日60キロなら燃費の差は大きく出ますね。ATはトルコンの滑りが大きいですよ。てことでMTがいいかと思います。その距離だとほとんど5速クルーズで、そう頻繁にギヤチェンジすることも無いかと思います。私はMTからATに乗り換えたのですが、思ったところで変わってくれない・なかなか直結に入らない、思わぬところで変速する、とかえってストレスを感じます。MTよりやることが増えました。すべてに「タイムラグ」を考慮した操作が必要になりました。
・燃費の絶対値で言うなら2.0Rでしょう。どちらもハイオク限定ですので「100円あたり何キロ」まで計算して比較する必要はありません。MTターボでクルーズ燃費11～12くらいでした。カタログの10/15モード燃費にほぼ近い数字です。
・一方、4代目レガシィ3LのNA（ハイオク）と３代目の2Lターボとを比べると圧倒的に後者のほうが燃費いいです。効率で言うと「同じ出力ならターボのほうが燃費いい」という教科書どおりでした。すなわち「カタログ上で同じ燃費ならターボのほうが力ある」ということです。通勤経路の起伏が激しければ（3速まで落とすようなら）、もしかしたらターボのほうが燃費いいかもしれません。
・中古の車体を選ぶに際して、MTターボはさんざんコキ使われた過走行ポンコツだらけだと思います。走行の浅いものは10年以上前の車体でも100万越えてますね。程度がいい車体を選べるのはNAになるでしょう。

Answer 2

>ノンターボの2、0Rとターボの2、0GTのどちらかを購入したいと思いますが、どちらがおすすめですか？

どちらにしてもスポーツ車なので、中古だと(マニュアル車は特に)どういう使い方をしてたかが重要だと思います。燃費も良くない(良くて８km/㍑位でしょうか)と思いますし。


※ノンターボの2.0Rとターボの2.0GTだと４代目だと思うのですが・・・

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3

Answer 3

MTは賛成ですね。
ATって何に乗っても飽きますよね、ベンツでもジャガーでも。逆に言うとMTならどれでも楽しめますよ、シフトダウンでプリッピングを上手く合わせられますか？もし出来ないなら、通勤で練習出来ますね。どんどん上手くなりますから、面白いし奥が深い。その意味では乗るのは何でもいい、となる訳です。レガシィならターボにしたいかな、ターボ効かせない回転域では案外燃費もいいんですよね。

Answer 4

古い車は、故障が多いです、やめましょう、乗るなら５代目ですね。
もちろん２．０ＧＴのＡＴが良いとおもいます。