トヨタ シエンタハイブリッド 「予想通り、良い。」のユーザーレビュー

予想通り、良い。

2020.1.16

総評

元々、俺が嫁をシエンタへ誘導したようなもんだけど、
彼女の言うコンセプトに合致していたのは、やはりシエンタしか無かった。
シエンタ→セッテ→シエンタ という流れの中で、
自然に車種が決まって行った。
ワンチャン、FIAT500赤って案も本気で有ったんだけどｗ
使い勝手の良い万能な車が必要という事で、
良い選択だったと感じている。

自転車が二台乗り、車中泊も出来て、燃費も良く
かつ運転しやすい。
全て叶っていると思う。＜ファンベース必須

試乗は一度だけ。ちょっと周りを一周してきただけ。それだけで嫁は充分手応えを感じたようだ。
2年前、ネッツでの値引きは結構渋かったが、今回のカローラでの購入では、かなり頑張ってくれたと思う。なんか色々お願いしちゃったし。
最後のダメ押しでもサービスしてくれた。

ちなみにフリードを選ばなかったのは値段とHVシステムの差等。色々。i-DCDは、俺運転したらきっとハゲると思う（泣）。
フリードHVは一昨年夏、代車として2日間走らせた。
快適・・・だったんだけどね・・・。
私的にはシエンタの方が良かったです。

今後、我が家で大活躍してくれることを期待します。

満足している点

前車がセッテ。旧システムから、現状最新システムへ変えた。
そう言う感じだけど、トヨタのストロングHVはやっぱりいいなあ。と思う。
とにかく静かで素晴らしい。
音楽がとても綺麗に聞こえる。
小回りきくし！
まるで天国だ。
これ以上の車はない！
運転楽ちん！
トヨタサイコー！
ヤリスGR欲しい欲しい！


・・・・・・・・・・・・
アバルトに比べたら・・・ねｗｗｗ

不満な点

高級うんちゃら言い始めたらキリないし、
値段相応なんじゃない？って思うので、
内装に対しては文句言わない。
それでも物入れが多いので良いと思うよ俺は。
携帯入れに対して気を遣っている辺りはさすが売れ線だなぁ。と。

モーター走行領域をもうちょっと上げて欲しかった。80キロ手前で強制的にエンジン掛かる。

デザイン

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走行性能

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100馬力。
そう言う事。

ただ、結構剛性高くね？
それは感じた。

乗り心地

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乗り心地は良いとおもうんだ。（アバルトと比べて）
レクサスに比べたら物足りないけど、
いやー充分だ。

エンジン音は、プリウスとかアクアと一緒。じゃないの？
文句たれてる輩もいるけど、知ってて買ったんだろ？ｗ

積載性

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自転車を二台乗せて車中泊付きの遠乗りするのが今後の予定。

燃費

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一回だけ計った。
２１弱。

価格

-

故障経験