トヨタ シエンタハイブリッド のみんなの質問
b510d87d4さん
2024.12.29 00:58
トヨタのハイブリッドは、冬季かなり燃費落ちます
要因の1つとして挙げられるのが、ハイブリッドシステム始動時、エンジンの暖気運転にかなり時間がかかる点です。
ハイブリッドは低負荷走行時エンジンを止め、エンジンを使用する時間を極力少なくして燃費を稼ぐのですが、暖気運転が終了するまでの間はエンジンがかかりっぱなしになってしまい、燃費が低下します。
これは特にチョイ乗りが多い場合により顕著に燃費低下の要因となります。
また低温ではバッテリー電圧が低く、アクセルをそんなに踏んでいなくても必要なモーター出力を得られず、すぐにエンジンが掛かる傾向にあると感じます。
他に、暖房使用でも場合により燃費低下しますが、投稿者様はそれほど使用されないとのことですから、あとは環境次第かと思われます。
アップダウンや加減速が多いと燃費落ちますしね。
pqy********さん
2024.12.28 19:17
私がプリウス、妻がシエンタに乗ってます。
シエンタに乗って気づくことは、やたら自動ブレーキが効きすぎると思います、燃費を考えたらいかがなものかと感じますが、安全の為と思いそのままにしてます。
竹コップ太さん
2024.12.28 18:13
寒い時期で短距離では?
ガソリンシエンタは空いてるバイパスや高速を数十分走るのでない限り、今は10キロぐらいですよ。
pic********さん
2024.12.28 17:52
燃費が悪い人の特徴は、スタートする時にアクセルをグッと踏み込む…
進行方向の信号が赤に変わってもアクセルを緩めず直前でブレーキ。
ハイブリッド車なのに常にエンジンが掛かっている…EV走行の出来ない人が多い。
結果、思ったほど燃費良くないんですね。と言ってくるお客さんが結構多かったです。
元クルマ屋が感じた独り言でした…
gar********さん
2024.12.28 17:43
マイルドハイブリッド搭載のワゴンRが
片道10㎞の通勤でリッター17~18㎞でしたが
普通のガソリン車であるタフトに乗り換えたら
同じ通勤経路でリッター15㎞だったのと
ガソリン価格が上昇し始めた為
燃費の良い走り方をやってみた所
① 信号などのアクセルOFFを早めにする
② 安定走行時のエンジン回転数を1500回転以内
加速時の回転数は2000回転以内
の2つでリッター17㎞を達成出来ました
さらに
③ 信号などのタイミングで止まる回数が少ない
④ 交通量の関係でスムーズに進み時短
が加わり
通常の通勤時間25分が20分に短縮されると
リッター20㎞まで伸びました
さらに
徹底したアクセルOFFと
回転数を1200回転くらいまで追求しつつ
③④が加わればリッター22㎞に達しましたが
ここまでくると
さすがに運転に気を使い過ぎててストレスになるので
今は回転数1500回転のリッター17㎞くらいを
目安に走ってます
回転数の目安については
軽自動車と普通自動車で違うかもしれないので
各状態の回転数を基準にしてください
私のタフトの場合
アイドリング時に800~1000回転
安定走行時に1200~1500回転
加速時に2000~2500回転だったので
1200回転を追求してみました
御隠居さん
2024.12.28 17:34
一般的なシエンタの燃費は平均が18㎞くらいです。
ACのスイッチを切っていればヒーターを入れても燃費は悪くなりません。
※逆に言えばヒーターを切っても燃費は良くなりません。(寒いだけで無駄です)
ネット上で燃費を公開している人や他人に燃費を自慢する人達は省燃費運転を行って一番良い結果が出た時の数値を公表して自慢をしているだけなので低燃費の表示になっていますが多くのユーザーの平均燃費とは数値が大きくズレています。
年費を向上させる方法は?
常に1人しか乗らない、余計な荷物は一切積まない、ウォッシャー液も3分の1以下にしておく、ガソリンは半分以下までしか入れない、渋滞の発生する時間帯には乗らない、停車中のアイドリングは行わない、出来るだけ田舎の信号が無い道を走行する、1回の走行は30分以上(10分~15分以下の様な短時間走行はしない)、発進はアクセルを踏まずにクリーピングで車が動き出してから徐々に少しずつアクセルを踏んでゆっくり加速する、3つ先4つ先までの信号や車の動きや台数を確認して極力無駄なアクセルは入れない(極力ブレーキを踏む必要がない様にする)、などの運転を心掛けていれば22㎞~25㎞くらいの燃費を達成できると思います。
ID非公開さん
2024.12.28 17:06
エコで走ってますか?普通は最低20キロぐらいです。
mechaさん
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