なぜライズやルーミーが売れるのでしょうか？

Question

ライズはロッキー、ルーミーはトールのOEMで、ダイハツ製で他のトヨタ車より明らかに品質が悪いです。内装はあまりにもチープですし、力もなく走りも全然ダメです。

ダイハツ製ライズ 171万円〜
トヨタ製ヤリスクロス 189万円〜

ダイハツ製ルーミー 156万円〜
トヨタ製シエンタ 195万円〜

ライズやルーミーを買うならヤリスクロスやシエンタを買ったほうが明らかにいいでしょう。ヤリスクロスやシエンタのほうが明らかに内装の質感も高く、力も走りも十分で品質が高いです。

ダイハツ製の車でもトヨタマーク貼り付けただけで売れてしまうのでしょうか？オリジナルのトールやロッキーは大して売れていませんし。
車好きから評価の高いマツダやスバルの車もトヨタマークで売ればいいですか笑

ダイハツはスズキと共に日本車のイメージが良い大国アメリカから撤退しています。つまり先進国では通用しない品質だということです。途上国ならとにかく安い車がかなり喜ばれます。移動手段として保有できるだけで贅沢だったりするので。

ダイハツとスズキが長年トップを争ってきた軽自動車も今やホンダがトップです。ダイハツやスズキは小さい車を作るノウハウはホンダよりありますが、豊かな先進国向けの品質の高い車を作るノウハウはありません。ホンダはダイハツやスズキが通用しないアメリカで人気があり、先進国でも通用しているのです。その基準で作った軽自動車がNシリーズです。Nシリーズは内装の質感は普通車と遜色なく品質が高いです。走りに関しても軽自動車ではトップクラスです。N-BOXがタントやスペーシアにダブルスコアなのも当然の結果でしょう。質感も走りも品質も普通車のトールやソリオよりN-BOXのほうが遥かに出来がいい。

ダイハツとスズキは品質が低く先進国向けではないです。貧しい途上国向けに厳しい価格の制約の中でいい車作りを頑張ればいいと思います。ダイハツとスズキが先進国で戦っても勝ち目はないです。

ダイハツ製とスズキ製の車だけは絶対買いません。ダイハツ買えと言われればトヨタ製のアルティス1択、スズキ買えと言われればトヨタ製のランディの1択です。ほかに買うに値する車はないです。あと軽自動車を買うならホンダしかありえません。

Answer 1

チープチープって言うけれど、実際安いんだから、値段相応が正しいです。
私から言わせると、トヨタ車こそ、チープです。
ヤリスもヤリスクロスも、カローラクロスも、なんだこれと思います。
コストの制約が多すぎるからで、レクサスだって本当は良いショックは使ってません。

ダイハツは私も嫌いです。
理由は、安全に対する社内のプライオリティが低すぎるからです。
ADASの性能も国内最低レベルだし
ライズもルーミーも、ベースは軽自動車をストレッチしただけ。
ライズはいくらかプラットフォームがましだけれど、ペニャペニャ。

物凄いホンダ党みたいだけれど、ホンダ党って退屈ですよね。
エヌボックスしか売れてないんですよ？
ホンダは昔から高級車が苦手でした。
だから、アコード以上を作らせても全く売れない。CRVも同じ。
あと、4WDを軽視してるメーカーなので私は選択肢に無いですね。

多くの日本人は、走れば良いんです。その上トヨタのバッジ付けてれば安心と思う人がほとんどなんです。
走りが良いとか、安全性がとか、考えてないんです。

スズキも同じだと考えているようですが
スズキはもぅとマジメです。
かなり真剣に日本のモノづくりやってます。
運転して楽しい車が多いし、それを低コストでユーザーに提供する、良心的な会社です。
ジムニーは世界中で人気だし、スイフトスポーツはヨーロッパで人気です。
高級車ではないので、インテリアは値段なりです。

ソリオなんか、凄くいい車ですよ。
NBOXより、速くて、安全。
それでいて、グレードによってはNBOXより安いグレードもあります。
200でお釣りが来てしまいます。

この書き込みが何を求めてるのかよく分からないけど、なかなか賛同して貰えないでしょうね。

Answer 2

私もRISEほしいですが、ダイハツなので迷っています。
見た目が好みで2台目として価格も手に入れやすいです。

Answer 3

3台目で足車を買う際にRAIZEのHV（1.2L）を買いましたが、理由は燃費とサイズ感それだけです笑

ランクルとロードスターが止まっている駐車場にRAV4止めたらさすがに止めれなくなるのでRAIZEはちょうど良かったです笑

Answer 4

とにかくトヨタは車のラインナップが豊富なので、車の名前も知らなくてもトヨタ店にいけば何某かの車が見つかるのではないかと思う人は多いと思います。例えて言えば、トヨタは郊外の大型店、ダイハツは近所のスーパーといった感じでしょうか？トヨタの強みはOEM車も取り入れながら様々な価格帯の車を取りそろえている事だと思います。

Answer 5

なぜ売れるか？
車を買うときにそこまで深く考える人は少数だからです。
とりあえずトヨタなら安心。という感覚なんでしょう。
ダイハツ製というのは営業もほとんどの人が伝えています。
それを知ったうえでも「トヨタで売っているなら大丈夫」という評価です。
またこのような車を買う客層は、「走り」なんて求めていません。

Answer 6

>ダイハツ製の車でもトヨタマーク貼り付けただけで売れてしまうのでしょうか？

そうですよ、としか言いようがないですね。

Answer 7

ダイハツはそうですが、
スズキは違いますよ。
修ちゃんが競争が激しい国(先進国)よりこれからの有望国をってんでインドとハンガリーなんかで国民社的なメーカーになってます。
そのインドでは、トヨタは苦戦しています。

Answer 8

比較的廉価、ハイトワゴンで室内空間広くファミリーカーとして使える。税金安い。燃費は圧倒的に勝るヤリスはファミリーカーとしては無理。シエンタはルーミーと比較すればかなり割高。

デメリットは3気筒で静粛性が劣る、1リッターは非力、かと言ってターボモデルだと燃費犠牲、内装がチープ(ソリオよりはマシ)。

こんな所で、価格とハイトワゴンの居住性の丁度良さがウケてるのかなと思いますが。

何が何でも否定するのは良くない。

まぁ、スペックと価格的にはルーミー選ぶなら圧倒的にソリオの方が良いとは思いますけどね。

ただ、スズキ車は作りがとにかくチープなのが難点。

Answer 9

ダイハツに親でも殺されたんか、ってくらいの嫌いようですねww

世の中にはダイハツのOEMと知った上でライズに乗っている私みたいなのもいるんですよ。

四角い箱型は嫌だ、
でも荷物は載せたい。
前はタントに乗ってたので気分を変える為にトヨタエンブレムにしよう。
というので価格帯も含めてライズにしましたw

Answer 10

全世界の過酷な局面で通用するジムニーをお忘れですよ。ジープを守りたい米側の意向で政治的に締め出されましたが、世界トップクラスのオフローダーなのは世界中のヨンク乗りが認めています

ダイハツの工場で作っているプロボックスは日夜酷使されてますが、現場の評価は高いようですね

ロッキー/ライズとヤリスクロス
一見似たようなクルマですが、実は守備範囲が違います。一長一短です