トヨタ シエンタ 「お気に入り☆ 主な使用者は嫁ですが、私も偶に乗ります。 ずっと軽でしたが、これに乗り換えて荷室の容量とスライドドアに満足しています。 緊急時のサードシ」のユーザーレビュー

お気に入り☆ 主な使用者は嫁ですが、私も偶に乗ります。 ずっと軽でしたが、これに乗り換えて荷室の容量とスライドドアに満足しています。 緊急時のサードシ

2013.2.3

総評

お気に入り☆
主な使用者は嫁ですが、私も偶に乗ります。
ずっと軽でしたが、これに乗り換えて荷室の容量とスライドドアに満足しています。
緊急時のサードシートも「いざという時」の準備として「備わっている」という
気持ちに安心感有り。
一旦誤って削除してしまったため、再投稿します。
そのせいか、1.5ダイスになっていますが、実際は1.5ダイスリミテッドです。
リミテッドの主な特別装備は
・オートエアコン
・HIDライト
・電動スライドドア（但し、片側のみ）
・本革巻きシフトノブ
・助手席シートアンダートレイ
・シートバックポケット
・アームレスト等です。
１回廃盤になったにも関わらず、再度細かい部分を改善しただけで復刻し、
ずーっとフルモデルチェンジせずに販売されている車も珍しいです。
市場からの声が多く、高く評価されている証拠だと思います。
燃費も悪くなく、ハイブリッドには勝てませんが概ね満足です。
今回この車両を購入するにあたり、競わせた車種はフリード・ラクティス・ポルテ・フィールダー
です。
競った車両はすべて試乗しました。
結果この中で、最も運転しやすく、荷室が広かったのでこれになりました。
自分自身の印象としては、フリードより全てが「ちょうどいい」です。

満足している点

まずは荷室が広いこと。
３列目シートが床下に収納できること。
よくライバル車として比較されるフリードの3列目は横に跳ね上げるタイプなので
荷室の横幅が制限されます。
車体も思ったよりはロールしにくく、しっかりしています。
高速での静粛性やアイドリング時の静粛性も文句なしです。
私の乗っているV6エンジンの方がうるさいくらいです。
コンパクトカーにしては本当に細かいところまでよく出来ていると思います。
狭い道でも小回りが利く。
外観も発売当初から存在するあの「カエル」顔ではなく、ダイスにしたことで
周囲と差別化が出来、よかったです。
ダイスはあまり見かけることがありません。

不満な点

荷室がフラットではないこと。
３列目は普段使用しないので、収納したままですが、収納した箇所は完全には
フラットではなく、一部凹みができます。
ステアリングのチルトが上下の調整のみであること。
手動で結構ですから、伸縮機能も付けてほしかった。
シートはもう少ししっかり感が欲しい。
シートはフリードの方がよかった。
というか、ホンダ車はシートが良い車両が多いですね。
フィットも運転しましたが、シートの出来は圧倒的にホンダの方が作りは上です。
ここは運転する上で非常に大事なところなので、メーカーとして力を入れて欲しいところ。
次期モデルにはアイドリングストップを付けてほしい。
それ以外は本当に文句なしのコンパクトカーで満足です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験