トヨタ セラ 「「情熱の塊」 東大卒ＴＯＹＯＴＡ八尾氏が成し遂げた史上空前のThe moving one。 故カールベンツも市販された事実に驚愕されている事でしょ」のユーザーレビュー

「情熱の塊」 東大卒ＴＯＹＯＴＡ八尾氏が成し遂げた史上空前のThe moving one。 故カールベンツも市販された事実に驚愕されている事でしょ

2010.8.20

総評

「情熱の塊」
東大卒ＴＯＹＯＴＡ八尾氏が成し遂げた史上空前のThe moving one。
故カールベンツも市販された事実に驚愕されている事でしょう。
大衆に迎合しない、好感度が高い訳ではないこのギミック満載のクルマが持つ可能性と未来への提言に於いて、これから購入を検討されている方々、そしてユーザー、ファンの皆様の志向は前衛的で正しく、今この２０１０年にして英断であると断言できます。
平成22年９月末で終了されたエコカー補助金制度にて、トヨタ　ＳＥＲＡは僅少残存相当数が廃車になったと予測されます。
現在残存している当該車における希少価値は相当高く、日本自動車産業界がマーケットアウトに初めてチャレンジしたメモリアルなクルマとして、所有する事自体に価値があると思われます。
ＳＥＲＡは完全なドメスティックカーです。日本に生まれて良かったと、ＳＥＲＡに乗れて良かったと、所有されれば誰もが実感されると信じます。
マーケットに頼らないクルマ作りの困難さ、ショルダーラインから上方をガラス張りにしてやろうという気概、ガルウイングという呼称に迷走された歴史・・・。
開発者たちの皆さんに感謝する自動車。そういうクルマです。

満足している点

＜開発者スタッフに賛辞を贈るクルマ＞

★２０１０年６月日本発売の新型シトロエンＣ３までグラスキャノピールーフ搭載のライバルが不在だった点
★軽量化の成功によるアクセルによるダイレクト感が強い点
★革新的なレーザーカットドアデザインと旭ガラス渾身の３次元ガラスデザイン
★コンセプトのライブパフォーマーを実現した工業製品として、コストダウンを鑑みても総じて品質が高く、安心感がある点

不満な点

★Ａピラー傾斜角がきつく、前方視界に慣れが必要。
★経年変化におけるラバー類等の接着剤の剥がれ。
★現代における衝突要件基準から考慮する車対車衝突への不安

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験