トヨタ ラッシュ 「雪上での評価が楽しみ フルタイム、センターデフロック付き、RR-LSD装着が可能で、200万から250万の間で買える四駆としては、見た目より骨太な構成」のユーザーレビュー

雪上での評価が楽しみ フルタイム、センターデフロック付き、RR-LSD装着が可能で、200万から250万の間で買える四駆としては、見た目より骨太な構成

2010.11.29

総評

雪上での評価が楽しみ
フルタイム、センターデフロック付き、RR-LSD装着が可能で、200万から250万の間で買える四駆としては、見た目より骨太な構成をもっています。
設計はオーソドックスですが、同様なハード構成を他車で考えると、50万から100万以上高い価格設定になってしまう為、ある意味「貴重な絶滅危惧種」といった感じです。
半年以上悩んで試乗を重ね、酸いも甘いも受け入れて買った車です。雪上での評価が楽しみです。

満足している点

【外観】前後のオーバーハングが極端に短いチョロQスタイル、大径タイヤもマンガの世界。レッドやブルーなどはっきりした色の方がスタイリッシュな感じがします。
【室内】後席レッグスペースは全く不自由なし。シートは固めで節度があります。運転席のポジションは十分な調整幅を持ちます。助手席もインストが足に当る様なデザインでは無いので、おさまりが良いです。ドア開度が大きく乗降時の足の移動が楽です。スノーボード等もシートを1つたためば室内に格納できます。
【舵角】とにかく切れます、回頭性は抜群です。狭い駐車場などで本当に楽です。

不満な点

【燃費】小排気量すぎるのかトルク感が薄く、アクセル開度で車速をのせないと駄目な時があり、市街地で10km/L、高速で12km/L、下山で14km/Lぐらいです。加速は2000ccのCVTワンボックスよりも早いですけど。
【操安】ローリングよりピッチングが気になります。高速では特にピッチングとヨーイングが重なりステアが少し神経質です。切れたステアの戻りが悪いので、コーナー出口で意識して戻す感じが必要です。
【室内】センターコンソールのデザインがダサい。これはあきらめましょう。シートはヒップポイントが高いので、乗車時はよじ登り感が少しあります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験