トヨタ ラッシュ 「FRベースらしい走り FRの走行性について書きます。60Km/h以下で走る山道のカーブなどは、助手席は、酔ってしまうほどロールがあります。しかし運転手」のユーザーレビュー

FRベースらしい走り FRの走行性について書きます。60Km/h以下で走る山道のカーブなどは、助手席は、酔ってしまうほどロールがあります。しかし運転手

2007.9.12

総評

FRベースらしい走り
FRの走行性について書きます。60Km/h以下で走る山道のカーブなどは、助手席は、酔ってしまうほどロールがあります。しかし運転手は、深く沈みこむロールの先に、地面に吸い付くような粘りと、まだ攻めれるという安心感が実感でき、楽しくなってきます。先日ユーロサスを装着しましたが、ロールに入る前のふらつき感が、大幅に減少し、助手席に座っていても揺さぶられることが少なくなりました。この車には、ユーロサスの設定がベストでないかと思われます。

満足している点

高速走行では、100Km/h以下ですと、路面の悪さによっては、不安定さを感じるかもしれません。しかし驚くのは、130Km/ｈ以上であり、全く別物の走りに変わります。A/Tの場合エンジンは、4000回転に達しており、ちょうどこの付近に、マフラーの共鳴のような大きなこもり音が車内に響き、4000回転を超えるにつれて、急に静かになります。パワーもこの付近から出てくるようで、130→160Km/hは、無理なく加速できます。この速度では、ノーマルサスであっても、路面の凹凸を完全に吸収し、驚くほど安定した走りになります。以前初代RAV4に乗っていましたが、安定感に関しては、雲泥の差でラッシュの方が良いです。ひょっとして、高速走行においては、かなり高い能力を潜在的に持っているのでは、と思ってしまうほど良いフィーリングです。

不満な点

もっと低い回転数で力が欲しいことです。もしくは、高回転よりで使えるよう、FRでも5速ミッションが選択できるようにして欲しいことです。A/T車では、法定速度を守る限り、このエンジンの楽しいところで走ることは不可能です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験