トヨタ レジアスエース 「1年4ヶ月。1万キロを経過」のユーザーレビュー

1年4ヶ月。1万キロを経過

2019.3.13

総評

乗用車と比較すると走行性能は劣りますが、カムロードベースのキャブコンに比べれば、そこはハイエースベースなのでまだ良い方。
買い物にも気軽に使うことができるので、平均点以上だと思います。
ただ、やはり見た目以上に居住空間としては小さい。まだ子供が小さいからよいが、もう少し成長すると手狭かな。

満足している点

満足しているのはキャンピングカーであるにも関わらず、アフターパーツの豊富さでしょう。
乗用車に比べれば乗り心地や運手席まわりの快適装備は当然ありませんが、アフターパーツを導入することで自分好みにカスタマイズできることは良い点です。

我が家のLEEK2は2ndシート、3rdシートがあり、乗車定員が多く設定されているので、いざとなれば大人数の移動にも使えます。
立体駐車場に入れることはできませんが、平面駐車場はお店によっては優先的に使わせてもらえるので、そこは得な感じ。

不満な点

ヴェルファイアからの乗り換えなので、標準で付いているべきであろう、ウィンカードドアミラーやオートクルーズ、ステアリングリモコンなんてのはありません。乗り心地は推して知るべし。
スーパーロングに加えて4WDなので、回転半径が大きく、大半の駐車場で1回で駐車することはできませんし、駐車枠には収まることはほぼありません。おかげでぶつけられることが多々あります。


キャブオーバーであるため、運転席と後部キャビンが分離されてしまい、車中泊では無駄な空間が多い。上部収納は屋根のラウンド形状によりあまり奥行きがなく、見た目よりも収納スペースは少ない。
後部はほぼ常設ベッドとして使用しているが、ベッド下収納へのアクセスはベッドを外さないと行えないため意外と不便。

見た目より狭い。

デザイン

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走行性能

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2700ccのガソリンエンジンなので、豊富なトルクとまでは行かないが、談合坂くらいならグイグイ登ってくれます。
ただ、車重が2.5tありますので加速は鈍いです。追い越しの加速はもっさり感満載なので、パワー不足は否めません。
横風、特にトンネル出口ではハンドルが取られます。

乗り心地

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リアはリーフスプリングだし、乗り心地はまんま商用車です。
太鼓橋のような箇所を通過する際は、リアが跳ねます。
積載状態だと跳ねは抑えられますが、振動がガンって感じでキャビンに伝わります。
また、2nd、3rdシートはベッドを兼ねているので、クッションは柔らかめ。座るにはあまり適してはいませんね。
お世辞にも快適とは言えませんが、最悪ってわけでもありません。

積載性

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上部の棚は計5箇所についているが、ルーフの湾曲具合からあまりものは入りません。
冷蔵庫も調味料とドリンクですぐに一杯になるため、夏場は別にクーラーボックスが必要。
後部ベッド展開時は、下の収納庫へアクセスができないのと、ベッドに荷重がかかっていると、棚が変形してしまい収納扉が開閉できない。これは欠陥だと思う。

燃費

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夏のキャンプシーズンに道具載せて、夫婦と子供、ワンコ1匹の状態でエアコンONで大体7～8km/L。
冬のスキー道具積載で同条件だと、10km/L前後。

価格

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故障経験

1年を迎える前にヘッドライニングが浮いてきて修理してもらったけど、おそらく数年経つとまた落ちてくると思われる。
今回は初期不良で修理だったけど、今度は有償かな。