EV車両を検討しています。 現在アルトワークス通勤車(燃費20Km/L)と家族(5人)移動車レジアス3000cc(燃費8Km/L)を所持(少年野球の送迎も兼ねて)しています。 通勤に毎日50Kmようしており、ガ

Question

ソリン費用も考え2台を1台にし5人乗りのEVを検討しています。

現状EVは渡航距離が200Kmと短いし高いですね。しかしながら2台の諸経費(税金、保険、車検)を考えると効率も良くないと…

ちょっと前にニュースでみたのですがSIM-driveと言うのが開発段階ではあるが渡航距離350Kmで価格も200万円前後だとか。
今はリーフ位しか選択肢はないですがもう少し待てば色々でてきますかね？
SIM-driveは実現可能ですかね？

Answer 1

「SIM-drive」が実現するか、と言われれば予定通りの2014年発売に間に合うかどうかは別にして、実現可能性はそれなりにあると思いますよ。
自動車業界以外ではかなり技術力の高い企業が参加しているようですし。

ただ、そのような電気自動車が実現するのと、それが「使い物になるかどうか」は別問題だと思います。
航続距離350kmと言っても、たぶんそれは満充電した場合の話だと思います。街中の充電スポットでは満充電は不可能でしょう。
そうすると家で充電すれば350km走れるけど、他で充電すればそうは行かないという話になります。

それと、電気自動車に目を引かれる人が見通しがちなのは、充電時間の長さと電気代ですね。
ガソリン代が浮いてもそれとほぼ同じだけの電気代が掛かることを、見落としている考えは多いです。
また充電時間の長さは、思わぬ不便を生じると思いますよ。例えば航続距離一杯のところまで出かけるとすると、往路は自宅充電でノンストップで行けますが、復路では途中で何度も充電しながら、しかも充電の都度十数分足止めされながらの行程となります。

個人的には、航続距離は350kmでも、充電スタンドで満充電が効かないことと、満充電に５分で充電出来なきゃガソリン車と同じ使い勝手にはならず、不便になると思っています。

質問者からのお礼コメント

なかなか難しいみたいですね。
でも電気代がｶﾞｿﾘﾝと同等になるのはあり得ないかと…
夜に充電すれば8円/kwhSIM-driveがfull充電で35.1kwh電気代は280円
350Kmは走らなくても250Km走れればガソリンの値段140円として1リッターで125Km走る計算。
昼間の電力料金も3倍なので125の1/3でも41Km十分メリットは有りそうです。
まぁ充電する場所が無いのと時間がかかるのがデメリットですがまぁメリットが勝ってますかね。

Answer 2

日産の比較ＣＭ見ませんでした･･･

リーフ比較ＣＭから
1000km:6km/Kwh:1Kwh/11.82円:1970円
バッテリー容量24Kwh
充電警告迄 120km
急速充電80%で 91.2km
が日産が認める価です

渋滞する都心部での走行距離が満充電で80km程で有ると日産は認めてますよ

ＨＶのミニバンなら12～13は固いです

フィットＨＶ･フィットシャトルで20km/L
アクア 25km/L
プリウス 21km/L

Answer 3

日産は、リーフでは、満充電での走行距離が短いとして、今のサイズよりも大きくして、走行距離も２５０キロ以上にするべく、リーフの改造を検討しており、来年度には、発売するようなので、今しばらく、様子を見たほうが良いと思いますよ。価格もそれ程、高くはしないようです。

Answer 4

電気自動車は遠出すると充電ポイント意識しなくちゃならないし
先客がいればその分待たなきゃならないしハイブリッドと比べても
今更 不便なことはやりたくないのが本音。

ハイブリッドがいんじゃないですか。
個人的に興味はないけど中古も買いやすい価格になってきてるかと。