トヨタ RAV4 「永遠の少年に乗ってほしいSUV」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

永遠の少年に乗ってほしいSUV

2022.7.24

年式

2019年4月〜モデル

総評

カッコだけでこのRAV4を選んだとしても、乗っているうちにアクティブな楽しみ方をしたくなる、そんな魅力がたっぷり詰まっているのがいいところ。後席がゆったりしていて乗り心地もいいので、家族でロングドライブに出かけたくなります。ヤンチャだけれど、しっかり快適なミドルSUVとして、希少な存在です。

満足している点

ハイブリッドに設定されている4WDシステムは、後輪をモーターで駆動するE-Four。正直、あまり期待せずにオフロードで試乗したのですが、ジムカーナをガソリンモデルと同じくらい楽しく走れることや、スタックからの脱出も見事にこなせたことに驚き、とても感心しました。

不満な点

それほど気になる点がないRAV4ですが、ウインタースポーツやサーフィン、キャンプなどを楽しむ人が多いクルマなので、撥水や防水加工のシートが設定されていたらいいのにな、と思います。

デザイン

5

ミドルサイズのSUVがどれもこれもプレミアム路線に行く中にあって、オフロードが似合うワイルドさ、おしゃれなスポーツギアのように街中でも映えるスタイリッシュなデザインは希少。しょぼく見えないギリギリのところで樹脂パーツを使っていたり、どっしりと路面に踏ん張る感覚もクール。専用デザインのバンパーやスキッドプレートなどで、オフロード感を強調した「アドベンチャー」が個人的にイチオシです。

走行性能

5

世界初のダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載したガソリンモデルは、とにかくキビキビと軽快で、自分の思い通りのハンドリングが楽しい1台。高速走行の安定感や静粛性はハイブリッドに負けますが、それさえも味として楽しめるキャラクターに仕上がっていると感じます。ハイブリッドは、静かさと余裕の加速フィールが上質。発進直後や坂道などでモーターアシストが入るため、ストレスフリーなドライブも得意です。

乗り心地

4

まず感心するのは室内空間のゆとり。前席はもちろん、後席の頭上も高く、座高の高い私でも握り拳3個分のスペースが余るほど。足もとスペースも広いので、常にゆったりと過ごせる後席です。そして乗り心地は、開発当初から悪路走破性を想定した補強を加えたTNGAを採用しているだけあって、想像よりはるかに快適。ただ19インチは突き上げが気になる場面もあるので、乗り心地重視なら18インチがおすすめです。

積載性

5

荷室はデッキボードの高さが変えられるようになっていて、下段にすると580Lの大容量。開口部も大きく、フロアもフラットで積み込みやすいです。後席は6:4分割で倒すことができますが、荷室側からだと復帰させる際に手が届きにくいのでリヤドア側から操作することになります。

燃費

4

2.0L直4のガソリンと2.5Lのハイブリッドで、やはり燃費が期待できるのはハイブリッド。どちらもベーシックグレードにはFFモデルも用意されているのですが、燃費的にはWLTCモードだとほとんど変わらないのが面白いところです。ただ、CR-Vのガソリンモデルより少しだけ、RAV4のガソリンモデルのほうがカタログ燃費がいいです。

価格

5

ハンズフリーパワーバックドアのような豪華な装備はついてないけれど、4WDでガンガン遊びたい、デザインが好き、という人にはちょうどいいコスパなのが、Adventure。世界初の4WD機構を存分に楽しめるのは満足度が高いと思います。ロングドライブの快適性を重視するなら、ハイブリッドにもAdventureが登場したのでそちらがおすすめです。