ジムニーの５ドアが出たら３ドアのジムニーの中古価格は暴落しますか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＳＵＶて３ドアより５ドアのほうが人気が高いと思うのですが。

Question

ぶっちゃけパジェロとかテラノとかサーフとかランクルのときでも５ドアのほうが人気だったと思うのですが。
ぶっちゃけ初代エスクードとか初代ＲＡＶ４て３ドアが人気がなくて死語になりましたが。
ベンツＧクラスとかジープラングレーも３ドアは人気がなくて死語になりましたが。
よく分からないのですが。
確かにジムニーの軽自動車は軽規格があるから３ドアのままですが。
ジムニーシエラのほうはＲＡＶ４やＧクラスみたいに３ドアは不人気で死語になって５ドアのほうに人気が集中しますか。

と質問したら。
ジムニーはＳＵＶではなくてオフロード車だから。
という回答がありそうですが。

ランクルもＧもジープもオフロード車ですけど。

それはそれとして。
ＳＵＶ＝５ドアというのが世界の定義ですが。
ジムニーシエラの３ドアは５ドアが出たら死語になりますか。

余談ですが。
世界最強オフロード車と言われたハマーやメガクルーザーも５ドアですが。

Answer 1

軽のジムニーは変化無いでしょう
小型車のジムニーシエラは、人気が落ちる可能性はある。
ただ、多く売れてる訳でも無いから常時玉不足で値下がり傾向はまだない

Answer 2

ジムニーは暴落はしませんね。しかし5ドアが出たら同じ乗用車であるシエラの存在がヤバくなりそうですね。来年にはランクルミニも発売する見たいなので。
3ドアのシエラの中古車価格は暴落しそうって感じですね。

Answer 3

正直いって、ヨンクを巡る消費者動向は私には良くわかりませんねぇ

海外市場ではシエラがジムニーなので、国内で売れなくても困らんでしょう。走破性には最低地上高やタイヤの大きさも大切ですが、ホイールベースが短く、軽いほど良いという側面もあります

軽さが生きる局面ではハマーもジムニーには勝てません。ジムニーはピュア・オフローダーであり、そこが評価されている。おまけに構造がシンプルで壊れがたく、価格も安い。海外でも評価が高いのは当然です

インド軍には意味のあるジムニー5ドア。でも国内でどの程度のニーズがあるのか結構あやしいです。飛びつく人は確実にいるでしょうけれど、非力さが目立ってイヤになるかもしれない。長くなったと言っても積載力の向上は気休め程度。本気で積むなら相変わらずの2シーター運用です

日常性は多少上がるにしても、それならライズやヤリスクロスの方が良い

ちなみに初代RAV4は5ドアが人気になったのは当然です。元々が普通のクルマですから。初代エスクードは本格SUVでしたが消費者は普通のクルマだと思っていたので5ドアが売れた。でも、ジムニーは普通のクルマじゃありません

Answer 4

ジムニーは質問者様が書いてる5ドア車とは別ジャンルです
鈴木修元社長がホープ自動車からホープスターの販売権を買取り日本の風土に合わせた車に仕上げて販売に至った車です、比較することがナンセンス。
現行型の人気でジムニー本来の利用価値に用がないニワカが5ドアだなんだと騒ぐこの風潮をいい加減終わらせて欲しいです。

Answer 5

だって5ドア、全長長くて軽じゃ出ないんでしょ？

Answer 6

ジムニーガチ勢がいるのである程度はね下がるが暴落までとはならないでしょうね。

Answer 7

5ドアはシエラベースですから、軽自動車規格のジムニーには大きく影響しないと思われます。
ジムニーでも、シエラでもどちらでも良いと思っている人が対象となるのではないでしょうか。
3ドアのジムニーは、小回りが利くことも優位な点です。
日本の山道は狭いところが多く、ジムニーが好まれている理由の一つと思います。

Answer 8

インドじゃ納車1か月待ちで買えますよ。
そこから個人輸入となると輸送費や関税やらもろもろで350万くらいで仕上がらないかな～。

Answer 9

きちんとすみ分けができるので、心配される必要ないですよ。

ジムニーは軽自動車でも抜群の悪路走破性を持っています。それがジムニー3ドアの本来の姿。ラダーフレームですし、他の軽自動車に無いメリットがあります。逆にデメリットもありますが。
つまり、5ドアは派生車種みたいなものだと考えたら納得するところもあるかと。

ジムニーが欲しいけど、
後席がもっと広い方がいい、
荷物をもう少し積みたい、
3ドアじゃ家族の同意が得られないetc

そんな方々の受け皿です。
快適なSUVが欲しいなら他車種にします。
もちろん、快適性はともかくデザインが好きって人もいるでしょうが。