トヨタ プリウスPHV ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

2代目プリウスPHV

2017.4.2

総評

PHVは初めて乗りましたが静かで低回転域のトルクがかなり大きくとても乗りやすいですね。 思いのほか足周りがしっかりしていて交差点で思い切り加速しながら曲がってみましたがついてきました。さらに、EVのパワ...

満足している点

遠乗りしない限りガソリンを消費しないランニングコストの低さ。 思いのほかいい足回り。 アクセルを踏み込んだ瞬間の大トルク。

不満な点

CD,DVDが流せず、USBからの読み込みで対応するしかない(純正ナビ装着に限る？)。 加速の伸びがない。 価格が少々高い。

乗り心地

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価格以外はいいとおもう

2017.4.1

総評

価格が360万円以上とするので、年間走行距離が20,000キロ以上で、通勤など往復通勤距離が60ｋｍ未満の人はガソリンを使わずに利用できるかも。（逆にガソリンを腐らせてしまうこともあるかも）そういう人は購...

満足している点

50系プリウスにはないどっしりとした乗り心地とスペシャルティ感 試乗車は20％以下の充電で、荒い運転もしてみましたが、エンジンがかかりませんでした。 35系とくらべて、段違いで強化改善されてました。

不満な点

ステアリング、シフトが低すぎ！ これは50系プリウスと同様です。自然なドライビングポジションが取りにくく、長時間の運転は疲れると思います また、4人乗りの仕様はファミリーに不向きです。

乗り心地

シートが若干小さいかな。 体格もあると思いますが、おおむねいいと思います。

いい車だと思います。

2017.3.31

総評

初めてのトヨタ　初めてのｐも含めたｈｖ いろんな機能があって面白いですが やっぱり大衆車かな～って感じ 周り中プリウスって事もいっぱいあるけど ちょっとだけ君たちとは違うのだよと 思えるところは...

満足している点

ＥＶモードはすごくいいと思う　モーター音がかっこいい　シートヒーターが暖かかい　 隣に素プリウスが並んだ時には若干の優越感ｗ

不満な点

あと３０ｋほどバッテリーで走れればいいなあ スマフォで暖房を最大限でかけても10分で暖かいと感じない エアコン時のバッテリーの減り モニターやセンターコンソールの黒い部分にホコリが目立つ

乗り心地

車が静かなだけにロードノイズが・・・ まあまあかな

新型プリウスPHV

2017.3.30

総評

未来的でお気に入り！

満足している点

EVでの加速は良く満足です iShifterを取り付けて未来的です。

不満な点

EVからエンジンモードになるといきなり走りはどんくさくなります。

乗り心地

安定性能は良い

★【試乗：プリウスPHV】プリウスとの価格差も納得の外観、静粛性を持つ一台

2017.3.27

総評

なおボディ剛性の高さ、足回りがしっかりしていることの差証として、「速度感の希薄さ」が特徴としてあげられます。 プラグインハイブリッドということで走行時にも車内が静かということもありますが、とにかく車体が...

満足している点

さて、プリウスPHVに試乗。 ふだん乗っているBMW i3のランニングコストの安さに味をしめ、普段乗りはやはりEVかPHEVでないと、と考えています。 そんな中、気になるのはやはり「プリウスPHV」。...

不満な点

プリウスPHVのボディサイズは全長4645/全幅1760/全高1470ミリと現代では比較的コンパクトな部類で小さくもなく、大きくもなく、という感じですね。 外観は「奇抜」とも言える標準プリウスに比べ...

乗り心地

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納車待ち

2017.3.25

総評

納車されてからです

満足している点

納車されてからです

不満な点

納車されてからです

乗り心地

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電気で走るぞ（ガソリンでも走るぞ）

2017.3.23

総評

現時点で毎日の運転にわくわく感があります

満足している点

満充電ほぼ60㎞走行可能 追従型クルコン満足

不満な点

内装の加色ホワイトは要らない

乗り心地

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これからの相棒！

2017.3.15

総評

納車したばかりなので、当然、大満足！となっています。 エクステリアの差別化にちなんでインテリアももう少し差別化してほしかった・・・って思ってたけど、逆に50系プリウスの豊富なパーツが共有できるので良かっ...

満足している点

加速がいい。 静か。 乗り心地が今までの車の中で最高。

不満な点

ナビ画面が「縦型１１インチ！」おぉ！って思っていたが、テレビにすると７インチ・・・まぁ、横型１１インチじゃないからそりゃそーだって感じだけど・・・ それ以外は特になし!!

乗り心地

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大食いから小食の車に変えます

2017.3.14

総評

バッテリーが高いので燃費ではノーマルには決して勝てません、新しい乗り物好きにのみお勧めしたい リチウムを使ってる点で決して地球にやさしいとは言えないけど、ガソリン消費よりは少しはましかな

満足している点

モーターでの走行でき、なおかつ電気切れを心配しないでいいこと、ＰＨＶを一度経験してみたかった 17インチのしまった乗り味がよかった（15インチの試乗では乗り心地が合わず、酔いそうだった） プロの試乗記...

不満な点

動力源が静かなだけにロードノイズが目立つが慣れるか心配（でも今乗ってるフーガも結構ロードノイズは大きいかも） 経年的なリチウムの劣化が心配

乗り心地

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走る家電

2017.3.10

総評

ビューンなのに静か 静かなのにビューン ビューンの程度ゎともかく EV走行時ゎ( •̀ᴗ•́ )/そんな感じに近いｯ

満足している点

フロントマスクがNSX似で格好ヨイ!！ 基本HVだがEVでも走れる 今迄所有したどの車より燃費が良い・・筈 (笑)

不満な点

重い( ﾉД`) 観かけよりデブ

乗り心地

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プリウスＰＨＶわ、アリかナシか・・・

2017.3.5

総評

新型ＰＨＶはカタログ燃費68.2ｋｍをＥＶ走行ができますので 現実的にエアコンなどを使用したとして50ｋｍ程度はエンジンを回さずに走行できるわけで 普段50キロ未満しか走行しない人はガソリンを...

満足している点

普段は電気自動車で排気ガスを出さずにパワフルに走行できる。 充電コードが100Ｖ・200Ｖをプラグを交換することにより兼用で使える。 三菱、日産も充電コードは100Ｖ・200Ｖ兼用タイプにする...

不満な点

たまに遠出するために１８００ｃｃのエンジンとハイブリッドシステムは必要なのか 疑問だ・・・ ＢＭＷｉ３やノートｅパワーのような発電機としてのエンジンでもよかったのではと思います。

乗り心地

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北国には厳しいシーンが多かった　名車プリウス

2017.3.1

総評

燃費も良く、格好良いが積雪地では難あり。 それでも乗っている人多いですけどね。

満足している点

燃費の良さ。 スタイルは現行のより好き。

不満な点

プラスチッキーな内装。 雪上でのトラクションコントロールの介入が下手っぴ。（すぐスタックする。アイスバーンの登坂スタートが苦手っぽい） ロードノイズが結構車内に入ってくる。 意外に突き上げの強いサス...

乗り心地

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購入予定です。

2017.2.27

総評

これからこれから。

満足している点

まだ分かりません。 試乗した感じは安っぽくは無かったです。

不満な点

AV(電装)系が好きですが、純正ナビは貧弱です。

乗り心地

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新型プリウスPHV試乗

2017.2.22

総評

普段EVに乗っているのでエンジンがかからないときは静かでした。 試乗車はモデリスタエアロ装着でしたが、馴染んでました（バランスいいですね）。 車両価格（縦長ナビ付き）400万円前後を高いと見るか安いと...

満足している点

駆動用電池の容量増とデザイン。 普通のプリウスよりも大人になった感じ。 どっしり感（単純に車両重量が増加？）。 バニティミラーの照明（開くと点灯）。

不満な点

ナビ画面の照り返し（特に朝夕）。一応パネルは艶消しになっています。 シフトノブ？の独特な操作（これは慣れれば問題ないかもしれません）。 後方視界（とくに斜め後ろ）。 車両価格の高さ（普通のプリウスと...

乗り心地

195/65R15のタイヤのせいか、ドタバタ感は無く硬い感じもありませんでした。 上位グレードにオプションの大径タイヤでどう違うのか気になります。

PHVニューモデル出ますが、まだまだ＾＾

2016.6.5

総評

サイドから見た時のライン

満足している点

ドアハンドルが、「プリウス PHV」ではクローム調。 エンブレム「プリウス PHV」が LED にも対応できる。

不満な点

特になし。

乗り心地

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・ノーマルプリウスに比べると割高感はあるが、政府補助金（２５万～３０万円）や５年間の自動車税免税措置、また１回の充電（３キロワット）８０円前後で２０～

2014.4.6

総評

・ノーマルプリウスに比べると割高感はあるが、政府補助金（２５万～３０万円）や５年間の自動車税免税措置、また１回の充電（３キロワット）８０円前後で２０～２５Ｋｍ走れることを考えると走行距離が多いほどトータル...

満足している点

・当然ながらハイブリッドに加えてＥＶモードで走行可能な事。満充電で２５Ｋｍ前後（冬場は２０Ｋｍ）だが割り切って購入しているので問題なし。 ・内外装の差別化やボディー剛性が高められている点も購入のポイント...

不満な点

・登り坂では非力。アクセルを踏み込んだ感覚に速度がついてこないが、時々パワーモードに切り替えてストレス発散。　この点も割り切っているので大きな不満では無し。 ・踏み込んだ時のエンジン音は以前乗っていた直...

乗り心地

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もっともっと売れていいのだが、良さが伝わりにくいのと割高感がネックか。

2014.4.6

総評

もっともっと売れていいのだが、良さが伝わりにくいのと割高感がネックか。

満足している点

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不満な点

登り坂での非力。分かっていても今まで乗っていたハイパワー車と比較してしまう。

乗り心地

レーザースクリュー溶接を採用した効果か、高級車の感覚が得られるのは大満足。

プラグインハイブリッドは給油しなくていいし、経済的だし、静かだし。

2013.12.24

総評

プラグインハイブリッドは給油しなくていいし、経済的だし、静かだし。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

EVモードは素晴らしいですね。エンジンがかかるとがっかりします。

PHVを最初に開発したトヨタですので、パイオニアとしての評価はさせて頂きます。

2013.8.4

総評

PHVを最初に開発したトヨタですので、パイオニアとしての評価はさせて頂きます。

満足している点

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不満な点

トヨタ社員のPHVに関しての知識(勉強不足)で、購入後独学で勉強しました。

乗り心地

省エネタイヤのせいか、どちらかというと、硬めでゴツゴツした乗り心地です。

おおむね満足してます。PHVはあまりはしってないので、いいかな。

2013.6.8

総評

おおむね満足してます。PHVはあまりはしってないので、いいかな。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

前のプリウスもそうでしたが、走行距離がのびるにつれて足周りがヘタるような、柔らかくなる。