トヨタ パッソセッテ 「中途半端なクルマです。 ご存知のようにパッソセッテはダイハツが主体になって開発した車です。 なぜ３．４mの軽でタントのような広大なスペースを作れるメー」のユーザーレビュー

中途半端なクルマです。 ご存知のようにパッソセッテはダイハツが主体になって開発した車です。 なぜ３．４mの軽でタントのような広大なスペースを作れるメー

2009.1.25

総評

中途半端なクルマです。
ご存知のようにパッソセッテはダイハツが主体になって開発した車です。
なぜ３．４mの軽でタントのような広大なスペースを作れるメーカーが８０cmも長いクルマを作って何故にここまで窮屈になるのでしょう？
単純にスペースだけで見たら、４名乗車時のスペースはタントのほうが広々です。
ところで室内長は長いのにスペースが４人乗車でも足元ゆったりでないのは何故？なんでしょうか？
原因は．．．このクルマもフリードと同じく、セカンドシートのスライド量が少なすぎるためです。　あとせめて１０cmスライドできる設計にすべきですが、フリードと違って簡単には変更できそうもありませんね。
４人乗車時の足元空間が明らかにラクティスより劣るという事実は驚くほか無いです。
クルマの設計の本質を本当に理解して設計していないのではないでしょうか？
こんな小さな車で全列のシートに座ってゆったりなんて誰も考えていません。
でも４人乗りの時にはラクティスより広大な足元空間があって当然ではないのでしょうか？
ラクティスと比べると走りも含めて年に何度かの多人数乗車のために失ったものがあまりに多すぎます。
短時間の試乗でしたが走りもパッソペースのためかバイパス程度の道でも何か直進性に不安を感じます。　コーナーリングも何かグニャッとした感じで間違っても走りを楽しむクルマではありませんが、なにか不安感をおぼえます。　
結論
７人乗りのために全てを犠牲にしてしまった、どうにも中途半端なクルマです。フリードはわずかな改善ですぐよくなると感じましたが、セッテの場合は簡単ではなさそうです。
どうしても７人乗りがほしいならフリードがオススメです。　現状ではシートアレンジの問題点はありますが、クルマとしてのトータル的な出来は大差でフリードのほうがセッテより良いです。
またはエクステリアが嫌いでなければシエンタという選択肢もありますね。　古いモデルなのが気になりますがシエンタのほうがトータル的なクルマとしての資質がセッテより上ですし、トータルバランスではフリードより良いですよ。

満足している点

シエンタより良いと感じるのは、一般に受け入れやすくなったエクステリアだけです。
あとは、変速フィールは４ＡＴのほうがＣＶＴより自然なことくらいでしょうか。

不満な点

スペックではなく体感性能で設計していない車の典型だと感じます。
そういう点では、最近の国産車はおかしな車がときどきありますね。
そのほか気になる点は、
・シートアレンジがよくない
・意外に高い価格
・普通車なのに長距離には不向き
・ＣＶＴ比で燃費が悪く非力なエンジンには無かない４ＡＴ
・シエンタより窮屈感があること
・走りの安定感が不足していること・

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験