トヨタ パッソ ユーザーレビュー・評価一覧 (15ページ)

コストダウンが主目的 先代パッソは価格なりの仕上がりではあるのですが、価格以上に背伸びをしていない控えめさと、シンプルでありながら安っぽさを感じさせな

2010.4.7

総評

コストダウンが主目的 先代パッソは価格なりの仕上がりではあるのですが、価格以上に背伸びをしていない控えめさと、シンプルでありながら安っぽさを感じさせない外観デザイン、軽自動車並みのボディサイズでありながら...

満足している点

・洗練されているCVTの制御 　ひと昔前のCVTのコンパクトカーというと、初代フィットのように減速時に自分の思っている以上に、まるで後ろから引っ張られるように速度が落ちてしまったり、停止直前にガックンと速...

不満な点

・コストダウン丸出しの内装 　シートやダッシュボードなど、目に見えるところもコストダウン丸出しで安っぽい質感です。標準系のシートはヘッドレスト一体のハイバックシートと営業車並みですし、一体成型だらけのダッ...

乗り心地

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試乗しました バックの外観だけでなくフロントもいまいちで、マーチのパクリみたい。 　内装はとてもいいです。 　中広々だし、剛性強めで静かな走りだし、プ

2010.3.21

総評

試乗しました バックの外観だけでなくフロントもいまいちで、マーチのパクリみたい。 　内装はとてもいいです。 　中広々だし、剛性強めで静かな走りだし、プラスチックの質感も高く、すっきりとしてます。 　走りは...

満足している点

内装はとてもいい。 　中広々だし、剛性強めで静かな走りだし、プラスチックの質感も高く、すっきり。 　走りはこんなもん。 　後のソファーモード、イオン出るのはいい。 　初代ヴィッツと違い、後席のシートも厚め...

不満な点

バックの外観だけでなくフロントもいまいちで、マーチのパクリ。 　後席にカップホルダーがないのはなぜ？ 　もっと安くしないと買う気は起きず、新型マーチに負ける。

乗り心地

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試乗車や新車が来るまでの代車のパッソとあまりに乗り心地が違ったのはなぜなのか。排気量が違ったのか、ＣＶＴだったのか。 小柄でかわいらしい、車に乗るの

2010.3.13

総評

試乗車や新車が来るまでの代車のパッソとあまりに乗り心地が違ったのはなぜなのか。排気量が違ったのか、ＣＶＴだったのか。 小柄でかわいらしい、車に乗るのがさほどすきではない若い女性向きの車だと思いました。 ...

満足している点

値段。こがわいらしい外観とインテリア。

不満な点

ブレーキのききが悪い。レスポンスが悪い。ハンドルもうまく切れなくてよくワインディングする（運転の下手さもありますけど）。ベンチシートのせいもあるでしょうが、車の振動が体に伝わってとても疲れる（あとでベンチ...

乗り心地

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納車1週間 ベンツ・Ａ１６０からの乗り換えですので、評価基準はＡ１６０との比較です（この２台以外に乗った事が無いので）。　 値引きは１０万円でしたが、

2010.3.10

総評

納車1週間 ベンツ・Ａ１６０からの乗り換えですので、評価基準はＡ１６０との比較です（この２台以外に乗った事が無いので）。　 値引きは１０万円でしたが、店長さんから「＋Ｈana」のグレードエンブレムをサービ...

満足している点

カローラ店のサービスがとても親切 装備充実で非常にお買い得な車 燃費約１９ｋｍ／ｌ 可愛らしい遊び心がいっぱい

不満な点

グローブボックスに蓋が欲しい

乗り心地

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試乗記です 意外といいかも 新型パッソKGC30　1.0+Hana(2WD)を試乗してきました。試乗はカローラ店ではなく、アムラックス東京の45分無料

2010.3.8

総評

試乗記です 意外といいかも 新型パッソKGC30　1.0+Hana(2WD)を試乗してきました。試乗はカローラ店ではなく、アムラックス東京の45分無料試乗キャンペーンを利用しました。 http://aut...

満足している点

【CVT化の直接的なメリットと思われたところ】 ■初代KGC10の4ATと比べて、非力な1リッターエンジンのパワーを無駄なく使えるようだ。パワー伝達のダイレクト感が増し、アクセル開度に対する加速反応が良く...

不満な点

【CVT化による短所と思われたところ】 ■CVT化により、エンジンブレーキが余り効かなくなった。アムラックス東京は地下に駐車場があり、入庫時には急勾配を下るのだが、シフトレバーをSレンジやBレンジに入れて...

乗り心地

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この車でトヨタ車を語るのはどうかと・・・ まず書きますが、この車はダイハツの工場で生産されているダイハツ車です。 トヨタのエンブレムをつけているだけで

2010.3.4

総評

この車でトヨタ車を語るのはどうかと・・・ まず書きますが、この車はダイハツの工場で生産されているダイハツ車です。 トヨタのエンブレムをつけているだけですので、この車でトヨタ車を語るのは見当違いです。 外観...

満足している点

外観　女性ユーザーをメインターゲットにしておりますので全体的にかわいいイメージですが、生　　　で見ると正面やサイドシルエットのかわいらしさと、張り出したフェンダー、特にリアフェ　　　ンダーのスポーティーさ...

不満な点

動力　走りに関しては物足りないですが、軽量なこともあり日常使用するのにはそれほど大きな不　　　満はありませんが、褒められるレベルでないことはたしかかと・・・

乗り心地

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・・・・・ ちょっと・・・・ お勧めはできない。

2010.3.2

総評

・・・・・ ちょっと・・・・ お勧めはできない。

満足している点

かわいらしいデザイン

不満な点

一体型シートがいや。

乗り心地

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どれもこれも出来が悪い トヨタのコンパクトカーはどれもこれも出来が悪く安っぽい！ レンタカーとしてヴィッツを借りていたが、あまりにも出来が悪かったので

2010.3.1

総評

どれもこれも出来が悪い トヨタのコンパクトカーはどれもこれも出来が悪く安っぽい！ レンタカーとしてヴィッツを借りていたが、あまりにも出来が悪かったので同じ料金で借りれるパッソに乗り換えた。ヴィッツよりはマ...

満足している点

特に無し！ あえて言えば、ステアリングの脇にある奇妙なシフトレバーは操作がしやすい。

不満な点

・とにかくブレーキが甘く利かない。（Ｄレンジに入れたまま停止しているのが辛い） ・安っぽい内装 ・座り心地が悪いシート ・シフトレバーとワイパーが近すぎて、ワイパーのレバー操作がしにくい。 ・こんな車に１...

乗り心地

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軽みたいな普通車 母の車で実家に帰省した時にちょくちょく乗ります。 総じて言えば大きさは軽並みで安定性や排気量を普通車並みにしましたという感じ。 父の

2010.2.24

総評

軽みたいな普通車 母の車で実家に帰省した時にちょくちょく乗ります。 総じて言えば大きさは軽並みで安定性や排気量を普通車並みにしましたという感じ。 父の軽にも乗ったりしますが１００キロ超えた時の安定性は普通...

満足している点

普通車なのに軽並みに小回りが利く。 父の軽と大差がない（笑） 軽専用の駐車場に止めれる。 中も外見で思うより広い。 荷物が結構入る。

不満な点

内装がちょっとショボい （シンプルと捉えたら長所になるのだろうが…） 思ったより燃費がよくない 街乗り１１～１２キロ（乗り方次第で１０近くになることも…） 高速　１４～１５キロくらい 純正ナビがひどい（た...

乗り心地

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日本だから作れる車 彼女の運転で一緒に試乗してきました。 感想は１３００だったのか加速が良かったです。 １０００については、試乗車がなかったのでわかり

2010.2.22

総評

日本だから作れる車 彼女の運転で一緒に試乗してきました。 感想は１３００だったのか加速が良かったです。 １０００については、試乗車がなかったのでわかりませんが、街乗り程度なら十分だと思います。 １０００に...

満足している点

・今回から装備されたオートエアコンは、快適（ナノイーかプラズマクラスターのセットならなおさらお勧め）。 ・レトロ感が感じるシックなインテリア。 ・荷室がフラットで段差が少ない。 ・親切なトヨタの対応。

不満な点

・ＣＶＴの制御に不具合が感じた（彼女の意見）。 ・リアシートが固く、腰痛持ちの人は長距離には向かない。 ・標準車にはヘッドレスト、ハイとアジャスターがなく、リアシートが分轄じゃない。 ・車両価格が上がった...

乗り心地

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実車を見てきました 新型パッソKGC30の展示車を見てきました。地元のカローラ店では特段のイベントも無く、来店客はプリウスの修理に来た方が大半で、パッ

2010.2.21

総評

実車を見てきました 新型パッソKGC30の展示車を見てきました。地元のカローラ店では特段のイベントも無く、来店客はプリウスの修理に来た方が大半で、パッソにとっては辛い門出となったようです。 試乗車はまだ用...

満足している点

■外観は初代より高級感があり悪くない。 ■ボディサイズ（特に横幅）を拡大しなかったのは卓見。 ■165/70R14のタイヤはスタイリング上のバランスが良い。 【内装・装備で初代パッソの長所を継承していると...

不満な点

■下回りをのぞき込んで見た限りでは、足回りは初代と変わっていなさそう。リヤサスのトーションビームなど初代のまんまなのでは。Racy用リヤスタビライザーの取り付け用ボルト穴まで同位置にあると思われた。初代同...

乗り心地

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パッソの前に乗っていた軽自動車はＣＶＴで１１万キロで故障、買い替えのため他のＣＶＴ車に乗ったが加速感が今一歩（ノーマルモードは）これよりＡＴの方が加速

2010.2.17

総評

パッソの前に乗っていた軽自動車はＣＶＴで１１万キロで故障、買い替えのため他のＣＶＴ車に乗ったが加速感が今一歩（ノーマルモードは）これよりＡＴの方が加速感が自然であり初心者の娘にも乗りやすそうであったので購...

満足している点

軽自動車が故障し買い替えしたがとり回しなどほとんど以前と変わらず、ふだんの買い物には非常に使い勝手が良い、装備もイモビライザー、キーフリーシステム、ウインカー付リモコンミラーなど標準装備であり、さらに特性...

不満な点

やはり、運転し始めはブレーキは以前の軽自動車より効きが悪いような気がしまた（慣れたけど）、グローブボックスも確かに手袋ぐらいしか入らないが他の収納場所があるので許される、リヤにカップホルダーが無い（フロン...

乗り心地

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レンタカーで・・・ 旅行の際にレンタカーで３日間借りて乗りました。 外観は完全女性向けって感じですよね。室内は前席は広々としていてフロントガラスも 大

2010.2.16

総評

レンタカーで・・・ 旅行の際にレンタカーで３日間借りて乗りました。 外観は完全女性向けって感じですよね。室内は前席は広々としていてフロントガラスも 大きく視界も良かったですが、パネル類がプラスチッキーです...

満足している点

前席はゆったりしていて広い。収納がたくさんあり使い勝手が良い。 小さいので狭いところも気にせず行ける。小回りが効く。 燃費が良い。

不満な点

エンジン振動が大きい。エンジン音は軽自動車・・・３気筒なので仕方ないですが。 ロードノイズもかなり大きいです。 もう少しハンドリングに気を使って欲しい。 ベンチシートは腰に悪い。 ボディサイズ的に仕方ない...

乗り心地

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この車は家族と共用で、自分はサブとして乗っています。メインはヴィッツ1.0F（下から2番目のグレード）なのでヴィッツと比較して、ということで書かせて頂

2010.2.13

総評

この車は家族と共用で、自分はサブとして乗っています。メインはヴィッツ1.0F（下から2番目のグレード）なのでヴィッツと比較して、ということで書かせて頂きます。 パッソとヴィッツ、同じ位の値段ですが、...

満足している点

・外装内装ともデザイン性がいい。 ・室内が割合広い。 ・視点の位置が高いので視界が良い。 ・（個人的好みで）タコメーターと運転席前に位置するスピードメーターが良い。 ・（ＭＴ車として：クラッチ...

不満な点

・ブレーキのききが甘すぎる（最初にパッソ1000CC ＡＴを試乗したときには、フロントもドラムブレーキかと思わず尋ねてしまった） ・ドアおよび窓の開閉音とインパネ周りがヴィッツよりちゃち。最高グレードの...

乗り心地

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何もかもがお値段なり。 軽自動車と同じ価格帯で「軽自動車よりちょっと上」が手に入る代償として、徹底したコストカットの痕跡をすべて無視しなければならな

2010.2.6

総評

何もかもがお値段なり。 軽自動車と同じ価格帯で「軽自動車よりちょっと上」が手に入る代償として、徹底したコストカットの痕跡をすべて無視しなければならないのは当然でしょう。 そのことを十分に承知した上で買...

満足している点

行動半径20Km以内の通勤orお買い物クルマ。 コンパクトでありながら軽自動車に近い感覚で購入し、気軽に乗り回せるクルマ、という条件で割り切れるならば良いクルマでしょう。 と言いつつも、以下は自分...

不満な点

前述したようにこのクルマに乗る時は長距離を走ることが多いのですが、そんな状況では途端にこのクルマの辛い部分が目立ってきます。 とりわけシートが絶望的、まるで誉められる部分がありません。 何しろ身体...

乗り心地

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よくできたチョイ乗りカー エコカー減税・補助金が付くうちに、ということで昨年末に新車購入しました。競合はホンダフィットとライフ。前車EU1シビックiE

2010.2.6

総評

よくできたチョイ乗りカー エコカー減税・補助金が付くうちに、ということで昨年末に新車購入しました。競合はホンダフィットとライフ。前車EU1シビックiEからダウンサイジングしたかったのですが、ホンダにちょう...

満足している点

■「イカツかわいい」外観。男性でも乗れる。 ■コンパクトな外観に対して広く開放的な室内。ラゲージスペースも広くはないが実用的。ウインドウやバックドアを立てたデザインが効いている。 ■横幅が狭く細道での運転...

不満な点

■１リッターエンジンはエアコン使用時や登坂時には力不足を感じる。 ■4ATは少々アクセル踏んだだけではキックダウンしない。登坂でどんどんスピード落ちる。燃費優先の設定なのだろうが、非力なリッターカーには向...

乗り心地

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ご近所乗るだけならすげえいい 母に買ってきました。 中古で買って4年使ってますがいい車です。 トヨタ車のくせに飽きが来ません　ダイハツだからか？ ご近

2010.2.1

総評

ご近所乗るだけならすげえいい 母に買ってきました。 中古で買って4年使ってますがいい車です。 トヨタ車のくせに飽きが来ません　ダイハツだからか？ ご近所のるだけなら使い勝手、安全性で軽なんか相手になりませ...

満足している点

整備性バツグン 安い部品代 乗り心地は競合車のなかでいちばんいい。 エンジン1.0も1.3もいいですね チープでシンプル、外しやすい内装 収納広くてがいい ドリンクホルダーいっぱい 微調整可能でふかふかシ...

不満な点

ブレーキが利かない　5人乗ると恐怖です　 剛性がないフレームにふにゃふにゃの足回り　でもそこが長所でもあります。 どこがプチトヨタ？ってくらいでかい 燃費いまいち コラムシフト嫌いです

乗り心地

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修理に出したアルテッツァの代車です。 日常の足として使う車だと思います。 アルテッツァを見ると出かけたくなるけど、 パッソは出かけたくなった時に

2010.1.31

総評

修理に出したアルテッツァの代車です。 日常の足として使う車だと思います。 アルテッツァを見ると出かけたくなるけど、 パッソは出かけたくなった時に乗る…みたいな。

満足している点

・コンパクトなところ。 ・片手で運転できるところ。

不満な点

・ブレーキが弱いです。アルテッツァに比較して、かなりブレーキの踏力が要求されるクルマです。 (アルテッツァのブレーキが強力すぎるというのもあるかもですが) ・ハンドルが軽すぎることに恐怖を感じまし...

乗り心地

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３年半乗ってみて ３年半乗ってみての感想です。 とても扱いやすく、小回りもきき満足しています。また、２人までならストレス無く走ってくれると思います。大

2010.1.15

総評

３年半乗ってみて ３年半乗ってみての感想です。 とても扱いやすく、小回りもきき満足しています。また、２人までならストレス無く走ってくれると思います。大人４人が苦もなく座れるため、両親に使われることもしばし...

満足している点

小回りが効き、飲み屋街のタクシーの渋滞の中を難なく抜け出せました。迷っても大体抜け出せました。 車体の割りにホイルベースが長く、着座位置が高めのため、長距離でも疲れにくいです。 燃費のよさ、遠出で２０km...

不満な点

エンジンのパワーの無さ。80km/h迄なら、ストレス無く走りますが、それ以上になると怖いです。 また、上り坂や大人４人乗車の場合は、全体的にパワー不足になります。 トランクの容量。基本的には、備わっている...

乗り心地

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TRD Sport M 前車はヴィッツ初期型ですイロドリに試乗しましたが、あまりの出足の悪さに除外しました。車両感覚の取り易い、かろうじてボンネットが

2010.1.5

総評

TRD Sport M 前車はヴィッツ初期型ですイロドリに試乗しましたが、あまりの出足の悪さに除外しました。車両感覚の取り易い、かろうじてボンネットが見える車が第一条件でしたのでパッソにしました。事情があ...

満足している点

動力性能は一般道を普通に走るだけなので十分すぎる程です ＴＲＤのエンブレムがかっこいいらしい（もうじき50のおっさんにはツライ） 何といってもトヨタ最小、車幅が小さいのがイイ（日本の道路事情からすれば当然...

不満な点

短所というか作り手の姿勢の問題でしょうな シフトレバーが短い　シフトチェンジのたびに身体が傾く　　延長取り付け アンテナ感度が悪い　社外ステレオではＡＭＦＭ共にまともに入らない　自作アンテナ 車高が低い（...

乗り心地

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