今日懐かしい車を見ました。友人に聞いたら、あれはオリジンだと教えてくれました。つい懐かしくてあの車が欲しくなってしまいました。今中古車でいくら位で売られているのでしょうか？ 車に詳しい方おねがいします

Answer 1

2000年11月にトヨタ自動車生産累計1億台達成の記念車として1000台限定で発売したものだが、実際には1027台とも1071台とも言われ正確な販売台数は不明。プログレをベースにし、外観を初代クラウンRS型のイメージに近づけてドアも「観音開き」としたモデルである。プログレとシャーシを共有するアルテッツァやブレビスとも姉妹車である。
この車は、初代クラウンをモチーフしている。基本性能はベースとなったプログレと同じで、センチュリーの生産ラインから厳選された熟練スタッフが製造を担当した。プログレと違い外装全体に曲面が多く、センチュリーと同様の手間がかけられた。設定色はライトグレイッシュブルーマイカメタリックモリブデン、ブラック、ブルーマイカの３色。
搭載されるエンジンは直列6気筒3000ccDOHCのVVT-i搭載2JZ-GEに4速ATが組み合わされている。ボディーはプログレよりプラス全長60mm、全幅45mm、全高20mmと一回り大きく、モチーフになったクラウンRSの特徴である観音開きのドアやボリューム感豊かなボンネット、グリル等も再現されている。しかしその外見に反し、レーダークルーズコントロール、VSC等の最新技術に基づいた装備が多数施されている。
この車も「クラシック」と同様に外装は手作業により制作され、新造部品がほとんどだが、内装に至っては基本的にプログレのままで新造部品は少ない。しかし、素材と工作精度にはこだわり、本革シートは縫い目のピッチまで変更し、本木目等も専用に高級材質も厳選して使用した。メーターは専用の配色に変更され、プログレと同様に、オプティトロン（自発光式）メーターとなっている。
手作業による部分が非常に多いので、プログレの姉妹車というより5ナンバーベースのセンチュリーといった位置づけとも言える。しかし、クルマとしての基本である動力性能をはじめ、基本装備等はプログレウォールナットパッケージと同一である。
東京地区車両本体価格は700万円と、同時期のUCF20後期セルシオのC仕様Fパッケージの670万円よりも高価であった。
同時期に販売されていた、プログレNC300iRバージョン・ウォールナットパッケージは375万円。
生産台数が約1000台と限定されており、あまり見かける事のない希少車である。
よって 中古として 出回るものでは なく 出品されたとしても 高値で業者間で取引されているのが 現状で 発売当時の 価格なみで取引されているようです

Answer 2

Gooで検索したら8台しかない稀少車でした。
大体走行5万キロ位で約250万円程です。走行が二万キロ程になると300万円越すみたいです。走行2000キロが一台ありましたが価格は500万オーバーでした。
稀少な車ですので年式も12年や13年式の10年落ちの車なのですが結構しますね。新車価格はセルシオ並みですね。あとなんといっても後部ドアの観音開きが見る人を引き付けます。 50代～60代の人には懐かしいと思います。昔は観音開きの車がありましたので、、、
購入を考えてるようでしたら 程度重視で永く乗られるといいと思います。

Answer 3

詳細は先の方が書いてますので省きますが、ちょっとしたスペックは以下に。

http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1007912/profile.html

相場はこんな感じでしょうか。

http://autos.goo.ne.jp/used/result/1010/10101051.html

価格に差がありますね、、、、