トヨタ ノア 「コンセプトには合ってるかもしれないG'sが作ったスポーツ・ワゴン」のユーザーレビュー

コンセプトには合ってるかもしれないG'sが作ったスポーツ・ワゴン

2016.11.13

総評

装備だけを照らし合わせれば、アクアG'sよりスポーツ
してる気がします。（後発だからでしょうか？）
シフトチェンジできるってのは結構ポイント高いと
思います。
試乗してる分にはそこそこ楽しんで乗ってました。
ですがあくまでノアのG'sであるという意味です。
本気のスポーツ走行が出来る訳ではありませんし、
カタログのようなマネをしたら多分転倒するでしょう。
（ディーラー談）
ただ試乗して思ったのは。こんな色物モデル
（個人の感想です）も悪くない。
でしょうか。
人には色々事情というものがありますし、
G'sのコンセプトである「全ての人にスポーツカーを」
ってのには合ってるんじゃないでしょうか。

満足している点

スポーツカーとして意外とそこそこの性能を持っている
感じ
（待ち乗りでの不満は無い。）

不満な点

やはり元の車が車なので、限界はある。

デザイン

-

走行性能

-

2リッター152馬力に対して車重約1.6トン、元々G'sは
エンジンチューンはしないので素のノアそのものなの
だろうが、特に可もなく不可もなく、十分な印象。
床下剛性が上がっているため、確かにディーラーマン
の言う通り、コーナリングでは車体はしっかりしている。
後、CVTとはいえ7速でシフト側で手動変速可能な
点でアクアG'sよりスポーツ装備は充実してる気が
する。

乗り心地

-

3人ほどトヨタのディーラーマンに
「カタログのような事ホントに出来る？」

と聞きましたが誰一人首を縦に振りませんでした。
（画像はノア＆ヴォクシーのカタログより）
が、まー多少のコーナリング性能は向上してる・・・・
と思う・・・・（ノーマル乗ったことないので）
ヴィッツG'sや86ほどではもちろんないが、
普段乗りでコーナリングに不満は
出ないのではないだろうか。
乗り心地はその分犠牲になっている。
普通にG'sやスポーツカー基準の乗り心地。

積載性

-

ミニバンに積載性を問うのは無粋だと思うので
割愛

燃費

-

ノア並

価格

-

故障経験

試乗のため割愛