冬用のスタッドレスタイヤについて詳しい方、アドバイスお願いします。 東京にて４WDのノアに乗っています。

Question

都内の急な雪対策として、またスキーや寒冷地へのお出かけ（月１～２回程度）にスタッドレスタイヤの購入を検討しております。
オートバックスなどのカーショップでおすすめのスタッドレスを聞くと、商売として儲けの多いものを勧められそうで素直に店員さんの意見を聞けないでおります。
価格も高いものから安いものまでピンキリでありますが、実際どの程度違いがあるのかもよくわかりません。
私の使用状況などからも考えて、おすすめのコスパの良いスタッドレスタイヤを教えていただけますでしょうか。
どうぞよろしくお願いします。

#ノア

Answer 1

ブリヂストンが知名度から評判がいいという回答が多いでしょうが、雪道性能が同等以上で価格が安いアイスガードシリーズをおすすめします

VRX2と同時期に発売されたタイヤで、VRX2とアイスガード6を妻と娘が同じ車なんで履かせて、履き比べてましたが、自分はアイスバーンでの縦方向のトラクションで、アイスガードのほうが好印象で、そこからアイスガード派になりましたね

最新型ならアイスガード7、普及価格帯ならアイスガード6になります

ヨコハマやブリヂストンのスタッドレスは気泡をゴムにいれて危険なアイスバーンでのグリップを稼いでいます。

冷凍庫から出したばかりの氷は手で持てるのに、表面が融けて水が出ると手でもてないくらいツルツルします。

これと同じでアイスバーン氷面のミクロの融けた水が滑る原因ですが、ゴム表面の気泡がミクロの水を吸ってグリップを稼ぎます

「乾いた氷は滑らない」がヨコハマの吸水ゴムの宣伝文句でしたね

またゴムの気泡が柔らかさを保つ効果があるので、経年劣化が遅いです

最初に効き目の4年保証といったのもアイスガードでしたね

他社は硬化が早いので２年め以降の効き目で差がつきます

同じ気泡をゴムに入れるタイプですが、タイヤ屋いわく、ヨコハマのほうが溝の切り方にこっていて、路面にゴムがきれいに密着するから、性能がいいのに摩耗もブリヂストンより遅いって言ってました

まあブリヂストンもいいんですが、なんといっても安いのにブリヂストンよりやや性能がいいのってお得感があって、応援したくなるんですよね

あと雪でのトラクションは最新のブリヂストンのVRX3は排雪性能がいまいちって、買った人がいってましたね

最新なのに期待したがいまいちってがっかりしてました

次にスタッドレスはインチダウンしたほうが雪道性能はあがりますよ

理由はグリップするメカニズムが舗装と違ってタイヤ幅を細くしたほうが接地面圧があがって、タイヤの接地面のブロックがより雪にくいこんでグリップがあがるからです

またインチダウンしても外径は合わせますから、サイドウォールは厚くなります。そのほうが適度に剛性がさがって、凸凹が意外に多い雪道では路面追従性があがり、これもグリップがあがります

ノアは16インチですか。グレードによっては15インチを履いていますから、ホイールがいりますが15インチ化も考えてみては

コスト的にも相当、得しますよ

ホイールは中古でもいいですしね

以上、ご参考にして下さい

質問者からのお礼コメント

皆さんのご意見、とても参考になりました。
甲乙つけがたいですが、長文で丁寧な説明とベストアンサーとさせていただきました。
ありがとうございました。

Answer 2

北陸在住です。

BS
ヨコハマ
クルミ
GY
DUNLOP
ミシュラン

と、いろいろと買い換えてきましたが、当然メーカーもどんどん進化していくので、メーカーによる差はあまり感じませんでした。
クルミだけは、友達とスキーに出掛けて、自分だけ立ち往生したことがあるので、クルミだけは格下かなという印象。
ミシュランは乾燥路面の静かさだっり、ハンドリングだったりは良いが、アイスバーンには弱い印象。
立ち往生やスリップの経験はクルミとBS
その他は大差なし。

BS以外はダメと言っている人は、単なるバイアスがかかっているだけだと思います。

Answer 3

雪国の者です。

「雪国の人はVRXシリーズ一択」などと言っている人がいますけど、確かに20年くらい前はブリヂストン一択でした(笑)。今はヨコハマの方が効く説を聞くことが多いです。ブリヂストンはREVO GZくらいまでは評判良かったけど、VRXシリーズになってからむしろ評判を落としたような気がします。とはいえ、いまだに頑なにブリヂストンだけを選ぶ人も多いです。

実際問題としては、ボクの経験ではブリヂストンもヨコハマも、どちらもそんなに効きは変りません。ボク自身は最近はどちらか安い方を買うことにしています。

では他のメーカーはどうなのか。そろそろほかのメーカーも進化しているんじゃないか、と思って、5年くらい前に国産のあるメーカーのものを買ったらこれが全然ダメで、怖いくらいに滑ったので、そのまま夏に履きつぶしてしまいました。どことは言わないけど、昔はクルミ入りとかを造ってたメーカーの製品です。

Answer 4

NANKANのタイヤがコスパベストです。ですがヤフオクやネット通販で国産スタッドレスタイヤとホイールとでセットになった1年使った程度の中古を4本4万円で買うのでいいんじゃない？

Answer 5

雪国の人はVRXシリーズ一択です
と回答ありますが、
私は雪国 秋田でナンカンですが…
ついでに言うと嫁もナンカン。
SNシリーズ(ESSNも)国産よりぐにゃぐにゃです。
前のやつも8年使いました。
私の乗り方では溝がなくなったので買い替えましたが
その時でもぐにゃぐにゃは維持されてました。
私の車はFR 333馬力なので
走行中に油断するとスリップします。
トラコンランプぴかぴかします。
私としては普通に走ってても、
結局 ビビリの車が1台いて 追いつくと
みんな それについて行くはめになるのが冬道。
普通にスタッドレスとして売っているタイヤならば、それ履けば問題ないですよ。目をつりあげて冬道タイムアタックで走りたいのならば別ですが。
余談ですが、仕事で乗る大型トラックはブリヂストンW900一択ですね。他も色々履いたけどW900はずば抜けてグリップいい！減るのが早すぎるけど。

Answer 6

コスパなら ヨコハマ ice guard
性能なら VRX3

雪国の人はVRXシリーズ一択です、それだけ信頼あります、自分も使用してて4年経ってもまだ柔らかいです

運転は命に関わりますし、事故ると余計にかさみますので、保険と思って妥協せずにVRXを推奨します、スキー行くなら尚更ね

Answer 7

オートバックスのPBスタッドレスがコスパがいいです。2種類とも国産のＢS、ダンロップ製です。結構使えます。四駆なら十分だと思います。

Answer 8

コスパ重視ならグッドイヤーとかピレリとかトーヨー。性能ならブリヂストン。ハンパなの選びたいなら横浜かダンロップ