トヨタ MR-S 「優秀な練習機」のユーザーレビュー

優秀な練習機

2021.2.4

総評

何かにつけてお手頃価格かつ持ちが良いので、練習用、普段の足として使うには最高な車です。
純正オプションは既に出ない部品ばかりですが、補修用の部品は普通に出る(価格も割と普通)ので、まだ遊べそうです。
日本以外(北米、欧州)でも社外部品が流通しているので、カスタムの幅が広いところも面白いところですね。
意外に知られていませんが、2000年より前にニュルブルクリンク北コースでハンドリングを煮詰めたトヨタ車は、80スープラとMR-S(しかも、あの成瀬さん)だったりします。

満足している点

走行距離(15万キロオーバー)や年数(17年)の割に壊れるところは少なく、作りも簡単なので、自分で色々手を入れる余地があるところが良いです。
軽いので、消耗品も比較的長持ちするので、お財布に優しいです。
走りに関してもクイックでありマイルドであり、車重の軽さの恩恵を感じやすく、グリップもドリフトも楽しめるフレキシブルな性格です。

不満な点

1ZZは2ZZを知っていると上のあと一伸びが欲しくなってしまうところ。
LSDが無いとコントロールを楽しめないが、効きが強いと邪魔になるなど、ある意味挙動は繊細。
リアの足周りが伸びても沈んでもオーバーステアになるようなジオメトリーになっており、真剣にグリップ走行には向かないところ(反面、ドリフトは楽しい)。
年式の割に値落ちが少ないので、意外に程度が良いのを探そうとすると高い(売るときは安いみたいですね)。
サイドブレーキが絶望的に効かない(構造の問題)。
冬の寒い時は水温の上昇が遅いので、暖房が効くまでに時間がかかり、寒い(冷却水容量が約10Lと普通の車の約2倍でエンジンからヒーターコアも遠いため)。

デザイン

2

何とも憎めない不気味な笑み(笑)
リア駆動と分かりやすいデザイン。なぜかポルシェと間違われることあり…。

走行性能

3

車重の軽さの恩恵を感じるハンドリング。
荷重移動で簡単にリアが流れる。
ほんの少しパワー不足だが、ノーマルパワーでバランスしており、パワーアップするとシャシーや足周りが負けるので深追いはしない方が…

乗り心地

3

純正の足周りを知らないので、何ともですが、軽い車なのでダンパーがダメだと壊滅的です。

積載性

4

見た目の割には載ります。普段の買い物で困ったことがありません。
たまにニトリとかで困ります。

燃費

4

1ZZは通勤で10Km/Lくらい、長距離で15Km/Lくらい。
2ZZは通勤で9Km/Lくらい、長距離で13Km/Lくらい。

価格

3

中古車は最近上昇気味で、良いのを探そうとすると高いです。中期以降の6MTは、前期に比べてお値打ち感が薄いです。

故障経験

幌車なので普通の車に無い、シールや排水系のメンテナンスが必要です。
他は普通過ぎるくらい、常識的なメンテナンスだけで走れます。