トヨタ MR-S 「ヨタハチの再来 ６０年代にホンダのエスハチとトヨタのヨタハチというオープンスポーツがあったのを思い出させます　当時ホンダの最新技術を投入して作られたエ」のユーザーレビュー

ヨタハチの再来 ６０年代にホンダのエスハチとトヨタのヨタハチというオープンスポーツがあったのを思い出させます　当時ホンダの最新技術を投入して作られたエ

2009.5.27

総評

ヨタハチの再来
６０年代にホンダのエスハチとトヨタのヨタハチというオープンスポーツがあったのを思い出させます　当時ホンダの最新技術を投入して作られたエスハチとトヨタの大衆車パプリカベースで作られたヨタハチ　レースの世界でもライバルであったのを憶えていますでしょうか　最新技術の塊のエスハチに対して　ヨタハチはスペシャルパーツは使って異なかったが　軽量で低燃費エンジンのため給油回数が少なく　空力が良いので小排気量でも最高速が高かったのです　生い立ちは１８０度違うけれど良きライバル車であったのです　まさに現在のＳ２０００とＭＲ－Ｓを重ねあわさずには　いられません　感動です

満足している点

やはり軽さに尽きるでしょう　特に前期型は９７０キロで　重量税も安いので　長期間維持するつもりなら　助かります　後期は１トン超です　ちなみに９年間所有しております　それと車高が低いので足回りがガチガチでなくてもコーナーでロールせずに回っていきます　快感です　公道を走れるカートです　特にコーナーの続く緩やかな下り　もしくは平坦路であれば　ミッドシップですので前後バランスも最適であり　まるでＦ１ＧＰのように　非常にエキサイティングです　１ＺＺエンジンは重量も軽く１時間程走っていると　とても吹けが良くなり回り出します　燃費も良くリッター１１キロ前後です　非力との指摘もありますが　適切なギアの選択をすれば非力どころか　結構ハイパーに走れます　ＶＩＴＳの車重に１８００のエンジンだよ　遅いはずないでしょ　それと運転席に座ったときのサイドミラーの位置　ほぼ目線の高さで　レーシングカーを彷彿させます　また　そのサイドミラーから見えるリアショルダーがカウンタックやフェラーリのようなスーパーカーのようで　うっとりしてしまいます　本当にかっこいいよ　マジで

不満な点

オープンなので春　夏の夜　秋は気持ち良いが　転倒事故の事を考えると　あまりスピードが出せない　かえって安全だから良いのかも　 7割程で流すのが心地よい　けっして目を逆三角にして走らないでね　危ないし　カッコ悪いから　それとミニバンと違って車内Ｈは　できないからね　エンジンが後ろにあるので　シートがあまりリクライニングしません　オープンカーって軟派に見られがちですが　実はＭＲ－Ｓは硬派な車なんです　よろしく

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験