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トヨタ マークX 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

トヨタ マークX 新型・現行モデルのカタログ画像

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

トヨタのミドルサイズセダン、マークIIの後継車種として2004年に登場したマークX。それまでのマークIIシリーズとはイメージを異にする曲面を多用したデザインと、V6エンジンの採用が特徴的だった。2代目マークXは2009年に登場。搭載されるエンジンは、V型6気筒の2.5Lと3.5Lに、全車6速ATの組み合わせとなる。エクステリアは2012年8月の大規模なマイナーチェンジで、高級感に加えてスポーツ性をさらに強調したアグレッシブなデザインを採用。加えて、防音・防振材の拡大採用や、ボディ剛性強化も行い、熟成度をアップさせている。(2016.3)

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トヨタ マークX 2016年11月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.5 250G Fパッケージ(AT) 2.5 250G Fパッケージ Four 4WD(AT) 2.5 250G(AT) 2.5 250G Four 4WD(AT) 2.5 250S(AT) 2.5 250RDS(AT) 2.5 250S Four 4WD(AT) 2.5 250S GR スポーツ(AT) 3.5 350RDS(AT) 3.5 350RDS GR スポーツ(AT)
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税込価格 新車価格 265.7万円 290.2万円 291.6万円 316.1万円 320.8万円 343.4万円 345.3万円 380.9万円 385.0万円 442.8万円
基本情報 発売年月 2016年11月 2016年11月 2016年11月 2016年11月 2016年11月 2016年11月 2016年11月 2017年9月 2016年11月 2017年9月
駆動方式 FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-GRX130 DBA-GRX135 DBA-GRX130 DBA-GRX135 DBA-GRX130 DBA-GRX130 DBA-GRX135 DBA-GRX130 DBA-GRX133 DBA-GRX133
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4770×1795×1435mm 4770×1795×1445mm 4770×1795×1435mm 4770×1795×1445mm 4770×1795×1435mm 4770×1795×1435mm 4770×1795×1445mm 4795×1795×1420mm 4770×1795×1435mm 4795×1795×1420mm
室内長×室内幅×室内高 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm 1975×1500×1170mm
ホイールベース 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm 2850mm
最低地上高 155mm 150mm 155mm 150mm 155mm 155mm 150mm 130mm 155mm 130mm
車両重量 1510kg 1560kg 1510kg 1560kg 1520kg 1520kg 1570kg 1530kg 1560kg 1550kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 2.5 250G Fパッケージ(AT) 2.5 250G Fパッケージ Four 4WD(AT) 2.5 250G(AT) 2.5 250G Four 4WD(AT) 2.5 250S(AT) 2.5 250RDS(AT) 2.5 250S Four 4WD(AT) 2.5 250S GR スポーツ(AT) 3.5 350RDS(AT) 3.5 350RDS GR スポーツ(AT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 4GR-FSE 4GR-FSE 4GR-FSE 4GR-FSE 4GR-FSE 4GR-FSE 4GR-FSE 4GR-FSE 2GR-FSE 2GR-FSE
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 2499cc 2499cc 2499cc 2499cc 2499cc 2499cc 2499cc 2499cc 3456cc 3456cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 71L 71L 71L 71L 71L 71L 71L 71L 71L 71L
性能 燃費 11.8km/L 10.6km/L 11.8km/L 10.6km/L 11.8km/L 11.8km/L 10.6km/L - 10.0km/L -
最高出力 203ps(149kw)/6400rpm 203ps(149kw)/6400rpm 203ps(149kw)/6400rpm 203ps(149kw)/6400rpm 203ps(149kw)/6400rpm 203ps(149kw)/6400rpm 203ps(149kw)/6400rpm 203ps(149kw)/6400rpm 318ps(234kw)/6400rpm 318ps(234kw)/6400rpm
最大トルク 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 7.4384236kg/ps 7.684729kg/ps 7.4384236kg/ps 7.684729kg/ps 7.4876847kg/ps 7.4876847kg/ps 7.73399kg/ps 7.536946kg/ps 4.90566kg/ps 4.8742137kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.4m 5.2m 5.4m 5.2m 5.2m 5.4m 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 235/45R18 215/60R16 235/40R19 235/45R18 235/40R19
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 3.5 GRMN(MT)
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税込価格 新車価格 513.0万円
基本情報 発売年月 2019年3月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-GRX133
トランスミッション 6MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4795×1795×1420mm
室内長×室内幅×室内高 1975×1500×1170mm
ホイールベース 2850mm
最低地上高 130mm
車両重量 1560kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード 3.5 GRMN(MT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC
エンジン形式 2GR-FSE
過給器 なし
総排気量 3456cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 71L
性能 燃費 -
最高出力 318ps(234kw)/6400rpm
最大トルク 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 4.90566kg/ps
最小回転半径 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前235/40R19 後255/35R19
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

トヨタ マークX ニュース一覧

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トヨタ マークX 口コミ

4.2
  • トヨタ マークX グレード:250S 2018年式

    投稿日:2019年1月15日 投稿者:QroTooL さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    スポーツセダンを謳う動力性能と、セダンならではの高い居住性を備え、日常使いから、長距離移動まで不足なくこなせる1台。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ マークX グレード:250S “GRスポーツ”(ECT_2.5) 2017年式

    投稿日:2019年1月13日 投稿者:Torch 7 さん 乗車形式:試乗 総合評価: 5.0
    トヨタ MEGA WEBにて試乗しました。 国産として数少ないFRセダンとしては最低グレードが200万円台で買えるのはとてもお買い得だと思います。 しかもV6の自然吸気エンジンです。 自分も購入検討はしていましたが、... [ 続きを見る ]
  • トヨタ マークX グレード:250G”Sパッケージ”(AT_2.5) 2006年式

    投稿日:2019年1月4日 投稿者:ジャガーXJ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    価格が100万円を切り、比較的手に入りやすくなっています。クラウンにはないスポーティーさを求める人にピッタリなセダンです。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ マークX グレード:250G(AT_2.5) 2004年式

    投稿日:2018年11月10日 投稿者:amam0601 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    車格等を勘案するとまずまずです。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ マークX グレード:250G(ECT_2.5) 2016年式

    投稿日:2018年11月7日 投稿者:hhiiddee さん 乗車形式:レンタカー 総合評価: 4.0
    愛車を修理に出している間,3週間ほどレンタカーで借りていました。最初見たときは,いかにもおじさん(おじいさん?)車でうわっと思いましたが,最後はこれも悪くないなと感じるようになりました。 [ 続きを見る ]

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トヨタ マークX みんなの質問

  • 回答受付中 トヨタ マークXの平成26年式(2014年1月)後期型(画像左)に現行型のモデリスタのエアロ(画像右)は付けられるのでし...

    は付けられるのでしょうか??
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-01-14 14:47
      回答数:2 閲覧数:17
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ マークXの新型について どんなかんじの車なのでしょうか? あまり人気がないと聞いたのですが、

    新型といっても、現行型が出てかなり年数が経ちますが、要はゼロクラウンのメカを使った高級スポーツセダンですね。 昔のマーク2だったときは、人気がありましたが、最近は、以前マーク2を買っていた層が、アルファードやヴェルファイア、ハリアー辺りを購入するから、人気はな...
    • 質問した人:chielien_f95da397a7ee362f128f8bbbbさん
    • 更新日時:2019-01-02 03:40
      回答数:3 閲覧数:86
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタはマークXを無くし、代わりはカムリ? 同じトヨタでレクサスはGSを無くしES? その意図が解りません、クラウ...

    クラウンが売れているから? マークXに2.5のハイブリット積めばそれなりに売れるような? 日産でスカイライン無くすようなもののような? セダンは売れないので、蚊帳の外?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-10-13 20:19
      回答数:9 閲覧数:614
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み なぜトヨタはマークⅩをベースにスポーツカーを作らないのですか。 聞けばマークⅩのシャーシはレクサスGSやクラ...

    クラウンと共通だそうですが。 レクサスGSはスポーツセダン。 クラウンアスリートはサーキットではスポーツカーより速いと聞きますが。 マークXにもGRなんたらとかいうスポーツモデルがあるそうですが。 そんなポテンシャルを秘めたシャーシならスポーツカーも作れると思...
    • 質問した人:ikik6845さん
    • 更新日時:2018-06-05 23:13
      回答数:13 閲覧数:284
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ・マークXが販売中止になったら、カムリのガソリン車(ハイブリッドじゃないやつ)は発売されると思いますか?

    国内のカムリはHVだけです。北米カムリにはすでに2.5Lと3.5Lガソリン車があり、トヨタが本気で走りに特化したATを組み合わせています。 さきのスポーツタイプのカムリが発売されましたが、それを搭載されませんでしたので今後もHVだけでしょう。
    • 質問した人:takumanaさん
    • 更新日時:2018-11-19 04:07
      回答数:8 閲覧数:112
    [ 続きを見る ]

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