jzx100についてです。 久しぶりに乗ったのですが、加速時(ブーストがかかったくらい)で、失火してるような感じになります。 その際にエンジンチェックランプが点滅します。

Question

何の部品が怪しいでしようか。
イグニッションコイルは一度も交換してないのでイグニッションコイルが怪しいのかなと個人的には考えております。
皆様のご意見をお聞かせいただけませんでしょうか。

Answer 1

ディーラーで診断機で見てもらって・・・
と仰られる方々がいらっしゃいますが、今どきのお車にお乗りなのかと・・・

ツアラーVは残念ながら今どきのOBDに対応していないのです・・・(-_-;)

カプラーは同じなのですが、内部信号はTOYOTA独自で流れていて
S2000(HONDAのS2000ではなくTOYOTA診断機のS2000)でしか信号が読み取れず、
S2000を持っているディーラーも殆ど無いとか・・・(-_-;)

なので、行きつけのディーラーではエンジンルームのカプラーを配線でジャンプさせてチェックするという方法を行っていました(-_-;)
これは確かにチェックできるのですが、今の状態しか確認できないんですよね(-_-;)
でも、S2000も永久に使えるわけでないので仕方ありませんよね・・・(-_-;)

質問の回答に話を戻して、
私の車両もブーストが掛かったところで失火する症状が出ました。
色々試して治った方法なのですが、

・3本のプラグコードの交換
90系は6気筒ともTDIだったのですが、
100系は同時点火TDIになっていて3本はイグニッションコイルが直付けされていますが、残りの3本はプラグコードを介してプラグに接続されています。

・プラグの全交換
交換の前に全プラグのギャップを確認してみて下さい。
ディーラーなどでは1.1mmのギャップが使用されがちなのですが、
このエンジンの場合は0.8mmギャップでなければ経年劣化で失火します。
ディーラーで1.1mmギャップのプラグを購入したのですが、
交換して5年ほどで失火するようになりました。

私は上の2点を交換すると失火しなくなりました。

復調することを願っております。

質問者からのお礼コメント

年式的にOBDに対応しておらず、ダイアグコードでしたっけ？
なので、ざっくりとした判断しかできないため同じような症状が出た方がいたらと思い質問させていただきました。
2〜3年前に低速の加速に違和感があり、プラグコードは交換いたしました。
イグニッションコイルを疑っているのは、プラグコードを交換してる経歴があるのにイグニッションコイルを交換していないからになります。
ありがとうございます！

Answer 2

まあ書かれたけどチェックランプ点けばエラーコード拾えるから、ディーラーとかでコード見て何か聞いてから「検討します」で帰れば？
見るだけでもお金はかかるだろうけど（無料かは先に聞いてね）
そこからDIYでなおすか検討するかな？ただ点いたランプは消えないかも（DIYでは短絡して消してるかもね）

Answer 3

当然コイルは疑うべきだけど、せっかくチェックランプ点灯してくれてるんだから、診断機でエラー履歴見た方が早いし確実だよ。
失火だったとしても原因はコイル以外にも沢山あるよ