１００系のマークⅡ ツアラーv乗りです。 H10年式の１９万キロ走行の純正５速MT車です。 いくつか車の不調があるのですが 原因は何でしょうか、、？

Question

まずはエアコンですが、冷えはするのですが効きがいまいち

弱いです。 ガスは交換済みです。 友人にも１００系のチェイサー乗りがいるのですが

こっちは気温が３５度オーバーでも寒い位効きます、、。

次ですが、たまにエンストします。 時々アイドリングが異常に低くなる時があり、

回転数が安定せずエンストします、、、頻発するわけではなく時々起こります。

エンジンの吹け上りは問題ないです。 エアフロとISCVの洗浄とプラグ交換はしました。

次ですがマフラーから少しですが煙が出ます、、タービンは最近リビルド品に交換したので

タービンではないと思うのですが、、、オイルは減ってはいない気がします。

次ですが、ギアの入りが硬いです、、特に２速では入らなかったりガリッとギア鳴きを

する時もあります。 あとバックもかなり硬いです、、クラッチを３回位踏みなおして

やっと入る感じです。 クラッチは数か月前に購入した際交換してもらっています。

ギアオイルも交換してあります。

長くなってしまいすみません。 これらの問題は何が悪いんでしょうか、、？

このまま乗り続けても大丈夫でしょうか、、？ 私はまだ２０歳で金が無いので

高額整備は無理です、、。

Answer 1

1、僅かずつだがガスが抜けているか、エアコン本体の寿命か？ ちなみにガスは入れ過ぎても効かないです。

2、プラグコードの劣化かも？もしくはコンピューターをリセットしたら直る可能性あり。

3、煙の色は？燃調が合っていないのかも？これもコンピューターのリセットで直る可能性があります。もしオイル漏れならオーバーホールを考えないといけないでしょう。

4、シンクロの劣化が可能性大。2速に入れる時にダブルクラッチまでしなくてもいいですが一回アクセルを煽って入れてみましょう。それでスムーズに入るならシンクロです。
感じ的には ブーン(1速)→クラッチ→ブン(アクセル煽るとほぼ同時に2速へ入れる)→ブーン(2速)です。
バックギアはシンクロがないのでクラッチ踏み直す以外の方法ではクラッチをずっと踏んだままでバック以外のギアに一度入れてからバックギアに入れるとすんなり入る事があります。例・停車→5速ギア→バックギア です、もちろん5速でクラッチをつなぐ必要はなく踏んだままです。一度試してみてください。

長く乗り続けるにはしっかりしたメンテナンスが条件です。それでも機械なので故障はあります、そのために毎月1万円位は整備用とは別に修理用に貯金しましょう。滅多に故障しない物ほど金額が高いんですよね(´･ω･`)一応滅多にだから不具合が起きた頃にはそこそこ貯まってて修理できるって感じの貯金です。
質問の中ではマフラーから煙以外は走行に支障はないっぽいので大丈夫でしょう。まずは煙の原因を診てもらった方がいいと思います。愛車を大事に長く乗ってください。

質問者からのお礼コメント

んんん～皆様ありがとうございました！
分かりやすかったです。

Answer 2

まあ…いわゆる寿命ってやつでしょうね。車は大抵寿命が来ると順番に壊れます。
金銭面もそうですが毎週週の半分位を車屋に預ける事に耐えられなくて手放す人が殆どです。(直してるからと言っても乗れないのは車の意味が？)

直すなら予算と期間を決めずにレストアレベルで直さないと次々壊れていきます。

Answer 3

＞まずはエアコンですが、冷えはするのですが効きがいまいち弱いです。 ガスは交換済みです。

十分冷えていて、風量が足りないのであれば、ブロアモータ不具合の可能性があります。
冷えが足りないのであれば、コンプレッサから順番に見ないといけません。
ガスを交換した際に、何かアドバイスがありませんでしたか。


＞次ですが、たまにエンストします。 時々アイドリングが異常に低くなる時があり、回転数が安定せずエンストします、、、頻発するわけではなく時々起こります。
エンジンの吹け上りは問題ないです。 エアフロとISCVの洗浄とプラグ交換はしました。

点火系、燃料系と順番に見て行かないといけません。
圧縮にバラツキがある可能性も、あります。


＞次ですがマフラーから少しですが煙が出ます、、タービンは最近リビルド品に交換したのでタービンではないと思うのですが、、、オイルは減ってはいない気がします。

最近タービンを交換したのであれば、しばらく白煙が出る事はあります。
ヘッドを降ろした事が無いのであれば、オイル下がりの可能性もあります。
当然、距離的にオイル上がりの可能性もあります。


＞次ですが、ギアの入りが硬いです、、特に２速では入らなかったりガリッとギア鳴きをする時もあります。 あとバックもかなり硬いです、、クラッチを３回位踏みなおしてやっと入る感じです。 クラッチは数か月前に購入した際交換してもらっています。ギアオイルも交換してあります。

その辺りのトヨタのミッションは、弱いです。ギヤが痛み易いです。
丁寧な操作を心がけないと、ギヤ鳴りが出ます。バラして見ると、ギヤ自体が痛んでいる場合が多いです。


お金は無いけど直したいなら、優先順位を決めます。

エンジン修理が最終的に一番、お金が掛かるので、まず圧縮を測って貰います。