チェイサーのツアラーVのMTを買うよりチェイサーアバンテ ATを買ってエンジン1Jに載せ替え、MTに変更した方が最終的な値段はあんまり変わらないと思うんですが、どう思いますか？

Question

今走行距離15万OVERで300~400万でチェイサーツアラーVのMTが売られていると思うのですが、アバンテATは150万程で売られています。僕はチェイサー、マークiiのツアラーVが乗りたく、状態いい良くていい値段のを探していますが中々見つからず、大体が走行距離10万以上、修復歴あり、保証無しです。
最初にツアラーV買った方が安くすんだり、故障も少なく済むのでしょうか、それともアバンテやグランデを購入して最初に言ったように1jに載せ替えたりMT化した方が故障もなく安く済みますかね...ちなみに車の知識はエンジンルーム内部や下回りの知識はほとんどありません。

Answer 1

百魔Ｖ乗りです。
ATツアラーV→MT載せ替え経験あります。
同じグレードでしたのでミッション、ペラシャ、MTecu、車速パルス引き直し、デフ4.1→3.9交換、ORCカッパークラッチ、クラッチペダル、クラッチマスターシリンダー、ブレーキペダル交換、MTダッシュポット取り付けくらいで諭吉70人くらい。
工賃が+諭吉20人。
アバンテ→ツアラーVとなりますと、更に追加部品が‥‥‥
エンジンは勿論、エアクリ、タービン、インクラ、エアフロセンサー、触媒、マフラーなどなど。
車検証に改が付くのは個人的に魅力でしたが、構造変更やら組み付けやらで納車までに時間がかかります。
結局、同じくらい費用がかかるかと思われます。
アームやブレーキディスクも違いますし。
交換無しでいけるとすれば15インチでドリドリできるくらいかな?
参考までに。

Answer 2

ツアラーV乗りたいならツアラーVじゃないとアバンテに1JZ-GT載せてもアバンテですよ
アバンテをターボ、MT化したいならそれもありでしょう
ただ中古エンジンもミッションもどれもくたびれてるので出来ればOHしたいところ
エンジン、ミッション、CPUだけじゃなく補器類やハーネス、メーター含むインパネ廻り、駆動系、足廻りやブレーキ廻りまで替えていかないとツアラーV化は出来ません
部品を集め、ショップに依頼して公認まで取ると結局ツアラーVと同価格程度かそれ以上の価格になるでしょうね
ただ、可能な限り新品部品を使ってOHしつつ組み上げれば程度は中古のツアラーVとは比較にならないとは思います

Answer 3

知識がないなら、最初からツアラーVのMTを買った方がいいです。グランデ、ATからターボMTはリアメンバーから載せ替えなので、結構金が飛ぶと思います。ツアラーV、AT載せ替えでもいいと思いますが、部品集めたりで結構金かかると思いますよ！

Answer 4

チェイサーツアラーVのAT乗りです。
娘がAT免許で、たまに乗るのでAT→MTはまだ出来ませんが、載せ替え費用は大体30万から40万位、なお合わせてメインコンピュータ(ECU)もMT用に交換必須です。
他グレートからのエンジン載せ替えは??です。
配線系が不明な為。。ですのでツアラーVのATを検討し値段が合えばAT→MTに載せ替えの方が確実かと思います。

Answer 5

個人的な意見だと、ちぇいさーのなんでもいいグレード買って、エンジンを2JZ-GTEにしてゲトラグ乗せれば最高ｗｗ
そっちのほうが安い。

Answer 6

MTに変更した方が最終的な値段はあんまり変わらないと思うんですが、どう思いますか？
部品次第ですが
６０～９０万は載せ替えが掛かると

Answer 7

チェイサーには詳しくありませんが。

どうせミッションから脚から殆ど全部社会品に載せ替える予定ならアバンテでも良いのでは。

そうでなくて、ライトチューン的な仕様を目指すなら多分安くはつかないかと。

ボディ以外殆ど全部違うと思うので。