真夏にはアフターアイドルをしたほうがいいと言われたんですが、 外気温って関係あるんですか？

Question

１００系のマークⅡ ツアラーvに乗っています。 エンジン回りはフルノーマルです。
タービンも勿論純正です。。 純正５速MTの１９万キロ走行。
まだ２０歳で金が無いのでオイルはトヨタ純正の鉱物油のキャッスル 10w-30を使っています。

車仲間に言われたのですが、真夏はエンジンも凄い高温？？になるから町乗りでも
アフターアイドルをした方がいいと聞きましたがこれは本当ですか？

私は町乗りではエンジンは即切りしていますが、気温が３５度を超すような時は
町乗りでもアフターアイドルをした方がいいんでしょうか？

またアフターアイドル中はエアコンは切った方がいいともいわれましたがこれも
本当ですか、、？

このマークⅡは買った時から壊れかけのタービンだったので、
金が無い中、親から借金してまで新しいタービン（リビルドですが純正タービン）に載せ替えたばかりなのでできるだけケアしてあげて壊さないようにしたいです。

Answer 1

ターボが300度以上になるからそういうことを言われてる。

街乗りでターボかかってたなと思った時にそういうことすればいい。

主に高速とか峠など走ったりしてターボを頻繁に使ってたらする事だけど、街乗りじゃそんなに気にしなくていいと思う。

Answer 2

多分説明書に書いてあります。ブースト1.9近くまで上がるエボ10ですらサーキットなどの後は30秒ほどと書いてあるだけなので特に必要ないかも？
気になるなら駐車場に止めてから一呼吸おいてからエンジンを切ればいいと思います。
さらに気になるなら手前からニュートラルで惰性走行して走行風の冷却でもいいと思います。

エンジンの温度は上がっても105℃…それ以上はオーバーヒートです。
エンジン周辺の熱が気になるならクーリングボンネットか純正ボンネットに穴開けてダクト取り付けで解決できます。
エボ10はダクトにある雨よけの蓋を外すと走行直後ですら冷たいです。

Answer 3

普通の街乗りや高速道路の走りでは、アフターは
しなくて大丈夫ですよ。
サーキット走行、峠を攻めてタービンが赤く成らない
限りは大丈夫です。

以前、Z32ターボやカルディナ最終型ターボを乗り
ましたが、アフターは一度も無しでしたが焼きつき・
故障・異常等は皆目でした。

距離は１９万キロならば１０－４０をお勧めします。

Answer 4

つーかなんでアフターアイドリングが必要な場合があるのか少し自分で調べたらわかると思うんですけどね…。

エアコンなんてどっちでもいいよ、つけとこうが切ろうが、ようはエンジンをかけといてチンチンに熱くなったタービンにオイルを回して冷やしてやるのが目的なので。
だから逆に言えばターボ効かしてガンガン走ってないなら駐車場入れて、ケータイ探して財布もってとかしてるくらいのアイドリングでじゅうぶんです。
気温が35度だろうが、エンジンはそれよりぜんぜん熱いわけで、てことは意味ないのわかるよね？
常に気温より必ずエンジンは熱いんだからさ、
タービンを熱くしたなら、水温に近い油温でタービンを冷やしてやるそのためにやるんだよ。
例えば200度になったタービンに90度のオイルを循環させてやっても冷えてるってわかる？

Answer 5

街乗りなら、１０秒ほどでいいと思います。
あと、エアコンは切るといいでしょう。
バッテリーの消耗を早めるだけです。
ファンは、バッテリーが動力源ですよ。
コンプレッサーは、クランクシャフトからの力です。
蛇足ですが、冬場はＡＣをＯＦＦにしておけばいいです。
これで十分暖かくなります。
車の暖房は、エンジンの熱を利用してるんで、ＡＣはＯＦＦで
いいのです。
ただ、窓が曇ってくるんで、その時にＯＮにすればいいのです。

Answer 6

上り坂などをタービン全開で走っている最中にエンジンを切らなければ問題無い

軽自動車でもあるまいし、街中でそんなにタービンを回しているの？
馬力無いの？

私のは街中だと意識しないと回らない

車仲間にアフターアイドルの意味や、なぜ必要なのか？を聞いてみよう
きっと「誰かに聞いたから」とか「ターボ車だから」って回答しか得られないはず
「誰」なの？
なんで「ターボ車だと必要なの？」
明確な答えは得られないでしょうね

Answer 7

100系マークⅡが15年以上前の車輌とは言え、競技でもしなければアフターアイドルなんて必要無いですね。
街乗り程度で発生したタービン熱を冷やすのには、外気温は関係ないですし。

Answer 8

悪い事ではないですけど街乗りではターボの温度はそんなに上がらないので必要ないですよ。

排気温度は８００～９００℃まで上がり、その排気ガスによってタービンを回すのでターボ自体の温度も４００℃以上になったりします。
それを冷やすのに外気温度の差なんてあまり意味をなさないです。

春：４００℃ー２０℃＝温度差３８０℃
真夏：４００℃ー４０℃＝温度差３６０℃