今の内にATのマークIIなどを買っといてお金が貯まったらMTに載せ替えるのはありですかね...？

Question

今年就職の学生で将来90マークIIか100系のチェイサー、マークIIのMTツアラーVに乗りたいんですが、最近どんどん値上がりしてMTだと300~400万するのがほとんどで乗ろうと思ったら先の話になってきます。そこで状態いい感じのAT車買って余裕が出来たらMTにしたら安く済むしいいんじゃないと思っています。
車詳しい方、頑張って400万くらい貯めてMT最初から買った方がいいのか僕の考えで買ってもいいのか教えてください！デメリット、メリットなども教えてくれるとありがたいです。
ちなみに僕自身車の知識は全くなく、なんの車になんのエンジンが載ってるのか少し分かるくらいの知識だけしかありません。

Answer 1

今9代目 X110型最終型のマーク2の 2000 ATに20年乗っています。
車は新車で3台乗っていますが、やはり貯金をして、出来るなら新車を買うのが一番良いと思います。車は3年3万キロが賞味期限だと私は思います。

ミッションの載せ替えですがMTにこだわりがあるのなら、最初からMTを購入するのがいいとおもいます。載せ替えの費用が高すぎるとおもいます。

自分の独断と偏見ですが6気筒エンジンFR、ダブルウィッシュボーンが好きです。
4輪ストラットのFF車とはわけが違うと思います。

Answer 2

こんにちわ。(オイラ現在2機の１JZ-GTEの保有しています。以前は新車時から９０のツアＶも保有していました。)
現在、程度の良い１JZ-GTEのMT車は非常に少なくなっています（売られているのは使えないから「売るエンジン」です）。信用ある方から購入するか、お話の安価な（？）ATを購入してMTに乗せ換えて「ＭＴツアラーＶ」として乗る・・と言う選択もあります。

オイラ「AT乗せ換え」をお勧めしますね（ATで乗られていたツアVは高回転まで回していないことが多いので機関部の傷みもMTより少ないです）。
ただ次の注意点があると思います。①１JZ-GTEのATは程度の良い物をGetする事。②決してツアラーＶ以外のグレードを取得しない事（普段乗りするため）。③ミッションは110系の新品MTを乗せ換える事。④トヨタテクノセンターやメジャーな１JZ-GTE専門ショップで、整備を受けた車両を購入する事・・などです。

☆１JZ-GTEを積んでいないグレードでは、ECUの違いは勿論のこと、燃料ポンプ容量や噴射量、オルタネーター容量、車速センサー、冷却系、エアコン・コンプレッサー回転数制御、ハーネス周り等、別物となっています。
ここを外して購入した知り合いは、購入価格以上の修理代を掛けて修理しましたが、故障続出で結局手放しました。

100系でも一番新しくて２５年以上経過した旧車です。トヨタのこのクラスはシャーシが錆で腐るなんて事は無いですが、クランク・カムシャフト等からのオイル滲みや足回りの樹脂部のヘタリ等、不具合も出てきます（面白いことに傾向があります）。また、補修部品も廃盤が出ています。

幸い社外品がまだまだあるので、何とかなりそうですが、１JZ-GTEを見る目を養ってください。決して「安いから」で飛びつくと「安物買いの銭失い」になること間違いないです。

この回答には実際に完調品の１JZ-GTEを乗ったことが無い人の回答もあるようです。
実際の走行状況をご覧ください。110系の１JZ-GTEを身内１００チェV号君（チェイサー100系ツアラーＶ乗り）が新東名や首都高で走らせています。
中高速コーナーの峠でも十分は早いですよ。「みんから」ぴぽたんでUPしています。 ↓ ↓ ↓

https://youtu.be/8EmkFRUuZ_Q?t=4

Answer 3

90マークIIか100系のチェイサー、マークIIは、沢山売れていた車なのでメカに関する部品は結構あります。ヤフオクでも部品は多く出ている。

何で値段が上がっているかですが、多分シルビアと並んで30年経ってドリフト競技で現役のベストカーです。その上4ドアで普通に使っても便利。
設計時点ではバブル時期でお金が掛かった設計。サスペンションは贅沢にも4輪ダブルウイッシュボンです。トヨタ2000GTと同じ最高峰の形式です。(ノーマルではバネとダンパーは柔らかすぎますけどね。)
人気が出たのは販売終了して20年してからの変わった車です。
わたしが乗っているのはjzx100のATですが良い車です。
5速に変更して沢山出回っていますね。MTなら0-100KM 4秒台と速い車です。
ただ、デメリットはさすがに30年経っていますから修理は多くなってきます。エンジンは丈夫ですがオイル漏れの箇所も多くなる。
部品は安いですが工賃は結構高くつきます。
エンジンとミッションのオイルシールを変えましたが、ミッション下ろすので工賃5万円でした。この様にゴム系の部品は、部品は安くても工賃が意外と高い。

Answer 4

古い車なので色んな部分が壊れるし、純正部品も少ないのでお勧めできません。知識が無いのならなおさらです。それを解って買うならカッコイイ車なので良いのでは。私が載っているチェイサーツアラーVは新車で買い２５年乗ってノーマル５MT車両でめっちゃ良いですが中古では少ないでしょうね。

Answer 5

余程希少価値のある車は別として、単なるブームで当時の新車価格より高い車買うのは、リスクだけです。
いつ値崩れするかわからないし、置いてるだけでもお金は掛かるし、置いてるだけの方が車は痛む。
旧車は交換修理のいたちごっこです。
ここを直すとあっちが壊れて、あっちを直すとそこが壊れるという具合にね。
なので400万円で買ってそこで終わりではなく、そこから更にお金の上乗せの始まりなんですよ。

自分の乗りたい車に乗れているという満足感！
メリットはこれだけです。

維持費、手間、速さ…等、今の車にと比べると、全てがデメリットです。

旧車というのはそういう車です。

Answer 6

部品が残っているのか
やってくれる業者さんがいるのか
高額な工賃 etc…

夢を見るのはいいことです
がんばって、貯金してください

Answer 7

ATからMTに載せ変えれば良いって
簡単に考え過ぎですよ。
まず程度の良いミッションが都合良く見つかるかどうか。
車古いから球数も減ってきてるはず。
それが数年後の話ならさらに厳しくなる。
たまたま見つかったとして
購入するには当然金かかる。
載せ変えるにも金かかる。
ミッションだけ用意出来ても
そのままポッと装着できるわけじゃないから
周囲もいじらなければいけなくなり
そっちの部品も用意しないといけなくなる。
そうするとそれも金かかるし手に入るかどうか。
あとどこの修理屋でもやってくれるわけじゃないから
やってくれる修理屋探さないといけない。
近所になければ車をわざわざ運ばないといけない。

などなど。
時間、手間、金、全部いる。
メリットは自己満足。

Answer 8

ミッションやプロペラシャフト、ペダル類が製造廃止になると思います。