車の水温について教えて下さい。 １００系マークⅡ ツアラーｖ乗りです。 まだ２０歳で金も知識もないので皆様の知恵をご伝授願います。

Question

私のマークⅡですが、１９万キロ走行、純正５速MT、エンジン回りはフルノーマルです。
オイルは金が無いので安いトヨタ純正の鉱物油のキャッスル 10w-30を使っています。

この車なんですが、追加メーター類が一切付いていません。付けたいけど予算が、、。
最近凄まじい猛暑で自分の車がオーバーヒート状態になっていないか気になっています。
冷却系もノーマルです。 純正ラジエーターに純正水温計、、。

純正の水温計は幾ら炎天下でエンジンを吹かそうが、渋滞でエアコンを付けようが真ん中を指していますが純正水温計は全く信用できないと聞いたので、、。

実際にRX-7に乗っている先輩がいるんですが、純正水温計では異常なしでも
追加メーターの水温計を見るととんでもない温度になっているなんて事が
何度か夏にあったそうなので、、。

追加メーターは付けた方がいいでしょうか、、？

Answer 1

僕は付けない。

あればあったで便利やろうけど、昔から走ってる時の感覚でコンディション拾うのに慣れてるから別に要らんねぇ。

目一杯まで攻めの走りをするんやったら別。

Answer 2

普通のクルマはプラグの隙間管理と車検毎に冷却水交換してたら
後はオイル交換してたら問題ないです
ターボならブローバイ配管の掃除が必須いですね
冷却水は分離するので水温計でも出ません
理由はピストン上で沸騰して配管内で再液化して
熱を運ばないので冷えた液では水温は計れないので
5年10年無交換してたらエンジンは確実に歪みますね
程度が酷いか緩いかは？その時の走り方次第ですので
整備士でもこの辺は知らない人が多いので
5年以上のクルマで7割位はオーバーヒート状態で
走ってますね
ディーラーのこと信用してるんだろうけど
5年もすれば保障対象外ですので
エンジンが冷えないのでオイルが炭化
ピストンリングが固着してオイルが異常に減る
ってのもこれが原因
炭化したら削るしかないのでオーバーホールしかないしね
冷却水は安いので交換してください
分離したら粉になるので配管の詰まる原因にもなるで
リザーブタンク外して底に粉が出てたら確実です
プラグは隙間が広がると電流が沢山必要になるので
点火系が焼けます
焼けてからプラグを変えても焼けた所は治らないので
そのまま不調ですですから2万キロを目安に点検
広がってたら調整
隙間の狭い方が低温始動性良くなりますね
ブローバイはターボのかなめなので小まめに手入れしてください
ブローバイで検索したら参考になる物沢山でますので
快適なカーライフをお祈り申し上げます(^_^)v

Answer 3

水温計や油温計は、私は必須だと思います。
自分で施工すれば安いもんです。

お手軽に水温を測るなら、「ユピテルのOBDII対応のレーダー探知機」を設置するのも手です。
「ユピテルのOBDII対応のレーダー探知機」でググれば出てきます。
ヤフオクで本体とOBDIIケーブルのセットで1万円しないくらいですよ。

Answer 4

百魔Ｖ乗りです。

サーキット等でグリップやドリフトするのであれば必要ですが、街乗りや渋滞時のエアコン作動程度では必要性はあまりありません。

ただ、ドレスアップや純正の水温計よりは視認性がありますので、水温の管理はしやすいです。

Answer 5

ノーマルエンジンなら、必要なし。
ノーマルエンジンなら通常オーバーヒートなんてしません。このご時世ノーマルエンジンでオーバーヒートする車なんて、町中で見たことありません。
オーバーヒートするのは、ラジエーターの詰まりやエアが噛んだりウォーターポンプ不良や各水回りホース類からの水漏れなどのトラブルがあった時でしょう

Answer 6

追加メーターはファッションのようなモノです。
私は装着していますが、、、。

画像の水温計は98度近辺ですが、
純正水温計は半分の位置（定位置）です。
ちなみに社外水温計はアッパーホースで測っています。
エンジン内を通ってきているので温度は高いです。
そして冷えた水は下側からエンジンに回ります。

ちなみにこれは1JZのツインターボですが、
社外水温計で最高110度近辺まで上がりました。
この時はさすがに純正も2/3くらいまで上がりました。

よって、オーバーヒートは純正メーターの位置を気を付ければOKです。

Answer 7

特に弄くってもいないのに追加メーターなんて金の無駄遣い



っちゅうか、ロータリーエンジンの車と比較しちゃいかんでしょ(笑)



追加メーターを考える前にエンジンオイルを考えた方が良いと思いますがね


カー用品店でもたまに５Ｗ‐４０の全合成油が安く売ってる時があるでしょ。

Answer 8

サーキットを走るなら必要だけど、街乗りなら必要無し
純正の温度計は役立たずかい？
自分で体験したの？
聞いた知識を鵜呑みにするのは良くない
しかもレシプロとロータリーを比べるのはナンセンス
街乗りでは半分以上上がらないよ
そんなに熱くならないから

純正の温度計でもオーバーヒート気味になれば上へ動きますよ
一度、クーラントを半分にするか、ラジエーターを半分くらい詰まった物に交換して走ってみると良い
クーラーの効きが悪くなり、温度計が上がり始めるから

追加しても見ないと意味が無い
追加したけど見る癖が無くてオーバーヒートさせる人もいるから

まずは純正の計器類を見る癖をつけると良い

Answer 9

ノーマルエンジンには必要無いですよ。
数分の走行で、直ぐに回転数落としクールダウンの繰り返しのような峠走りやゼロヨン程度で水温や油温が上がるようなら、それは故障です。

Answer 10

先ず車の使用目的は何ですか？
サーキットで競技をしたり、タービン交換やブースト圧変更などの改造をするのなら、装着する意義もあります。
しかしノーマルで街乗りのみなら、全く必要ありません。役に立つのはクーラント不足やサーモスタットが壊れた時、ラジエーターファンが壊れた時くらいです。
これは普段からエンジンルームのチェック、普段の車の状態把握を心掛けていれば、先ず問題ありません。

追加メーターを付けたところで、その活かし方を知らなければ付ける意味がなく無駄なお金を使う事になります。

因みに、ロータリーエンジンとレシプロエンジンでは水温が違います。ロータリーはそのエンジンの性格上、レシプロより高めの数値です。