トヨタ ランドクルーザープラド 「2009年11月に購入し、2010年1月23日に納車。 長すぎて待ち飽きました。 年末に間に合わなかったのがホントに痛いです。 １週間で400k」のユーザーレビュー

2009年11月に購入し、2010年1月23日に納車。 長すぎて待ち飽きました。 年末に間に合わなかったのがホントに痛いです。 １週間で400k

2010.1.31

総評

2009年11月に購入し、2010年1月23日に納車。
長すぎて待ち飽きました。
年末に間に合わなかったのがホントに痛いです。
１週間で400kmほど乗りました。

慣らし運転中で2500rpm以上はまわしていません。

運転してみた感じはとにかくトルクの塊です。
上までまわしていませんので、高回転の感じは
わかりませんが、通勤片道20kmがとても楽です。

前車はクラウンアスリート(GRS184)です。
前車(3500cc)と比べてもさらにトルクが太いです。
巡航時の振動や騒音は全くありません。
エアコンの動作音の方がうるさいです。

燃費は前車が8.3km/L(10.15モードは10km/L)の通勤
ルートをプラドは7.1km/L(10.15モードは8.2km/L)
で走ってくれてます。
もう少しプラドに慣れたら上がると思います。

5ATはワイドレンジ設定で、国道を走る限り2000rpm
もあれば、加速から巡航まであらゆる状況で十分です。
ちなみにシフトショックは皆無です。
但し、N→Dレンジに入れたときが少し振動が出ます。

ハンドリングは、可もなく不可もなくといったトコ。
重心が高いので振り回す気にはなりません。
120系はどんなもんか知りませんがロールは結構します。

フラットフロアのラゲッジはかなり重宝します。
また横方向に大きく、使いやすいです。
やはりリアゲートは跳ね上げ式にして欲しかった。
せっかく背面タイヤをやめたんだから…。

セカンドシートは平べったく長時間座るのは辛い
と思いますが、３人乗車で短時間ならまぁまぁ
良い形状だと思います。

サードシートは恐ろしくてまだ座っていません。



視点の高いクルマを愛車にするのは初めてです。
当たり前ですが、走る楽しみは失いました。
しかし、視点が高くゆったりした気分で運転でき
景色を楽しみながら走るよろこびを知りました。
イルミネーションがきれいで夜景とも相性抜群。
かわいい彼女がいれば言うことありません(涙)

仕事にプライベートに大活躍してくれることを願い
初回レポートを投稿させて頂きます。


あ、そうそう洗車はメッチャ大変です(汗)

満足している点

◇印象
静粛性が高く、乗り心地がいい。
とにかくトルクフルでゆったり乗れる。

◇エクステリア
迫力がありランクル２００のよう(大げさ)
駐車場などで注目度が高い。

◇インテリア
インパネがシンプルで使いやすい。
メータの視認性が高い。
ドアポケットとセンターコンソールが大容量。

不満な点

◇印象
水温が低い状態でのアイドリングが爆音。
＆水温がなかなか上がらない。
慣性重量が大きく、ブレーキが若干不安。

◇エクステリア
サイドから見ると、ホイールハウスが丸見え。
全長が短いので尻切れトンボのよう。
リアが迫力不足。
荷室フロアが高く奥まで手が届かない。
やはりリアゲートは跳ね上げ式に！！
HIDの設定がない(車高が高いかららしい)

◇インテリア
シフトレバーの操作感にもう少しソリッド感が欲しい。
フロントガラスを高さ方向に大きくして欲しい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験