トヨタ ランドクルーザープラド 「ハリアー3.0 Gパッケージから乗り換え ハリアー3.0 Gパッケージからの乗り換えです。 プラドの方が車体が多きいし、新しい車なので燃費＆馬力を期待」のユーザーレビュー

ハリアー3.0 Gパッケージから乗り換え ハリアー3.0 Gパッケージからの乗り換えです。 プラドの方が車体が多きいし、新しい車なので燃費＆馬力を期待

2010.11.3

総評

ハリアー3.0 Gパッケージから乗り換え
ハリアー3.0 Gパッケージからの乗り換えです。
プラドの方が車体が多きいし、新しい車なので燃費＆馬力を期待していましたが、ハリアーと比べて非力でした・・・。
外見は満足していますが、やはりエンジンはハリアーの方が一枚上手と思いました。
内装はシンプルにまとめています。個人的には好きですが高級感はないと思います。

満足している点

個人的な意見で偏ってますが・・・前車ハリアーと比べて
●外見：断然、良いです。かなりの重厚があり、前120プラドよりも高級感があると思っています。もちろんハリアーよりも。
●内装：近代的です。ランクル200に似てて、高級感抜群です。ただ、オプションでウッドパネルを注文しましたが、ハンドルとシフトノブのみです。ハリアーのように各所でウッド装備があり高級感を醸し出して欲しかった。最上級クラスはウッド使用部が多いですが・・・
●オーディオ＆ナビ：純正のＮＨＺＮ-Ｗ60Ｇを取り付けました。音質はかなりいいです（前車にはオーディオアンプ等を付けていましたが、純正で高音・低音ともに負けていません）。ナビは差品なので言わずとも最高です。地デジＴＶですが、今のところ山道でも全く途切れません。
●エンジン：ハリアーよりパワーないです。加速も悪いです。でも、じわじわと加速するところが4ＷＤらしくて気に入っています。周りの車と比べて初速は遅いですが、高級感のある走りです。ハリアー（ハリアーは6気筒、プラドは4気筒）より、けたたましいです。でも、音楽を聞いてれば気になりません。
●燃費：ハリアーと同等です。今（2000ｋｍ走行）のところ、街乗り（平均65km/h）6.5ℓ、高速（平均110km/h）8.5ℓです。高速乗りで感じたことは、回転数は2000以下に抑えると燃費はもっと伸びそうです（10.0ℓ近くいくはず・・）。
●走行性：ハリアーに比べて、コーナーリング性能はかなり上昇しています。高速走行でもかなり安定して運転できます。通常時（街乗り）は、余裕をもって運転できます。タクシー等が割り込まない。ある程度の車は避けて運転してくれる。
●総評：ハリアーと比べると断然、4ＷＤです。乗り心地、周りの視線。この車ならではです。レクサスRX350と購入を迷いましたが、こっちにして正解だと思っています。レクサスの営業の方もこのプラドがレクサスにあればRXよりもこっちが売れるのにと言っていました・・・

不満な点

●駐車：車体が大きいい分、ショッピング等で駐車する場合、両側に車がないところを探してしまう・・。
●乗り心地：7人乗り希望でこの車を購入したが、3列シートが狭くて、2列シートの座席をかなり前に移動しないと、3列シートに大人は乗れない。2列シートを前に移動することで、最前列が狭くなる。運転席、助手席は問題ないが・・
●エアコン：後部座席は効き悪いです。ガラスにスモークかけていなと、ちょっとって感じです。
●ミラー：フロント先についている補助ミラーが全然役に立ちません。調整しても満足する視界が得られません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験