トヨタ ランドクルーザープラド 「163400Km走破！ 購入後、今年の５月で丸５年になります。仕事の足に使っていたので５年間で現在オドメータは１６３,４００Kｍを指しています。比較的」のユーザーレビュー

163400Km走破！ 購入後、今年の５月で丸５年になります。仕事の足に使っていたので５年間で現在オドメータは１６３,４００Kｍを指しています。比較的

2008.4.12

総評

163400Km走破！
購入後、今年の５月で丸５年になります。仕事の足に使っていたので５年間で現在オドメータは１６３,４００Kｍを指しています。比較的短期間（年間３万２千キロだからたいした事ない？）で多めの走行距離を走った訳ですが、５月にはハリハイに替わる為、プラド５年間での長所短所をレポートしたいと思います！
ただ前述したように高速道路＆市街地走行が中心（雪国でもありません。）なのでそこは、そこそこ本格的なフレーム付きクロカンであるプラドですのでこれくらいの走行距離でびくともしないのは当然とおっしゃるオーナー様もおられるとおもいますが（笑）
…総評として“非常によい車”でした。あと１０万キロはノーメンテで楽勝！って勢いありますし、正直手放すのが惜しい気もしますよ！とにかく本格的にクロカンをやられる方は別として、雨の日も風のひたすら走り続ける必要のある方、セダン系では客先にて社会的ヒラルキーによる“揶揄”をされてしまう方、この手の車、特にプラドはオールマイティに使えて安全８人乗り！結構“目からうろこ”の選択ですよ！

満足している点

①エンジン：３４００ccの旧型V６で現在ではスペック的に見劣りしますが充分にトルクがあり、扱いやすく、とにかく頑丈です。ドロドロと回る感じですが、結構雰囲気がありますね。もちろん一回も壊れたことはありません。【１万キロ毎にオイル＆エレメント交換／１０万キロでタイミングベルト交換】
②足回り：後輪がエアサス仕様の足回りですが、当りが柔らかいので長距離には持って来いの乗り心地でとにかく重宝しました。もちろんブッシュ類交換やトラブルフリー。ブレーキも恐ろしくよく利きます。ABSﾄﾗｺﾝ系統括制御のお陰で２回くらい凍結路で命拾いしました（笑）【９万キロでブレーキパッド１回交換】
③外装：実に塗装（白パール）コート（トヨタ純正品）を新車時に施してからずっと洗車機の水洗いのみです。野天駐車で、台風の中疾走して（笑）で…水垢なし（均一についててわからないだけ？）充分な光沢がありです。まあ手で触ってみるとさすがに“ツルッ”とって訳には行きませんが良好です。外装品もワイパー以外交換したことがありませんがなんの問題もありませんでした。
④内装：ベージュ系インテリアでそれなりに汚れていますが、もちろん何の問題もありません。ただし薄色系本皮の本皮シートはかなりみすぼらしくなりますね。エアコンはもっぱら外気モードで使っていましたので、独特の経年ダクトカビ微生物臭もそんなに気になりませんでした。
⑤その他：とにかく乗ってて疲れない！どんな天候でも安心感抜群！サイズも大きくなく小さくなく些かプアマンズランクルって感じですが、嫌味なくそれでいてそこそこ立派。私的には純正オーディオの音がかなりよかったことが最大の長所の一つでしたでしょうか…
⑥燃費：３４００はレギュラーです！実績値として平均６．７ｋｍ/ｌくらいで立派でした。最近の車はハイオクばかりですが単価換算で１．１５倍くらいですから、逆換算すれば７．７ｋｍ/ｌという事で、ほんと２ton超の割には良心的でした。

不満な点

特に短所がない。短所がないのが短所？ので少しマイナートラブルや不満点を…
１．MDが取り出し出来ない（ユニット交換してもらいましたが、再度同症状に…もう諦めました。）
２．サンルーフのオートモードが作動しない。（これは最後まで直りませんでした。）
３．エアサスのポンプ音作動音や振動が気になる。
４．３列目シートは格納時、非格納時共にガタツキが気になる。
５．ブレーキ泣きが直らない。
６．なんとキーの樹脂部が比較的破損しやすい（３セットお釈迦に…）
７．あと宝の持ち腐れクロカンハイテク装備満載。ごめんなさい（笑）
８．乗り降りは“どっこいしょ”と大変です。
９．結構運転に慣れて限界知るとコーナーそこそこ行けますが、この車でコーナーを攻めてはいけません。（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験