トヨタ ランドクルーザープラド 「４年目 なぜか自分のグレードで投稿できないのでこのグレードで投稿しますが グレードは　ＴＺです 中古で購入し４年目になりました 購入した時は走行距離５」のユーザーレビュー

４年目 なぜか自分のグレードで投稿できないのでこのグレードで投稿しますが グレードは　ＴＺです 中古で購入し４年目になりました 購入した時は走行距離５

2009.5.18

総評

４年目
なぜか自分のグレードで投稿できないのでこのグレードで投稿しますが
グレードは　ＴＺです
中古で購入し４年目になりました
購入した時は走行距離５６０００ｋｍ　それから１２００００ｋｍ走りましたが
大きいトラブルはありません
定期的な部品と消耗品　５０００ｋｍごとのオイル交換だけです
この車に乗るまではＭＴ車にしか乗っていなかったので　ＡＴだからか
発進はもたつく感が
最強１ＫＺ　走り出せば　２ｔの車体をグングン引っ張り
２０００回転近くから　ガンガン来ますよ
オフも行けるランクルは　ここまででしょうね
ＴＲＣはちょと　オフには弱いかも
ＬＳＤかリヤデフロックが同時装着可能でありは
ますます走破性も上がったでしょうね
ＶＳＣは初期型なので、最新の予測しながら作動すのと違い
滑り出したら　いきなり　作動するので怖い時も
サスは軟らかめなので、社外に交換してちょと硬めにしています
265/75はノーマルでは無理　２インチ上げないとダメです
１インチ上げている私の車でもハンドル切った時にかすかに当たります
作る時にはサーフベースではなくプラドを先に作っていたら　もう少し
作りがいがういい車になっていた気がします
燃費は購入時は５ｋｍ程度でしたが　今では７～８ｋｍ程度
９０系が　１番プラドらしく最高の車だとも思いますよ
現在はこれに代わる車はないので、手放せないですね

満足している点

内装の作りがしっかりしてる
ディーゼルのみＶＳＣが付けれる
車体の見切りがいいので、取り回しが楽
物によっては　違う車の部品が流用できる
サーフ比べ　車体が安定している

不満な点

ハッチの右開き
グローブボックスにランプが無い
エアコンの風量が３段階
俺の車だけですが　カラーが特殊なために　１年で廃止されタッチペンですら　簡単に
手に入らない

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

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価格

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故障経験