トヨタ ランドクルーザープラド 「本当に素晴らしい本格ヨンク！」のユーザーレビュー

本当に素晴らしい本格ヨンク！

2016.1.2

総評

本体価格４１０万→フル装備で税諸費用込６００万くらいになってしまったが、付けられるものは付けておいた方が後々後悔は無い、という考えで購入した。
結果、満足度、いや「幸せ度」はとても高い。
２００買えたじゃないか、と言われればそうだが、プラドの方が今の自分の身の丈に合っている。
何より奥様の理解を何とか得られるのがポイント高い。２００だと大きすぎて運転できないと言われるのだ。
オンロードもオフロードも、あらゆるシーンで幸せを感じられるクルマだ。
ランクルの一員として、こんなにコストパフォーマンスの高いものを提供してくれるとは、トヨタに感謝している。

満足している点

本格ヨンクとしてのバランスの良さ。オンロードはもちろん、オフロードも楽しいクルマ。当たり前か。
タイヤ選びをしっかりおこなえば、もっと面白いはず。自分はＡ／Ｔしか履いたことがないので、マッドで少々苦戦した。
電子デバイスで楽しんだ後は、Ｍ／Ｔでエンジンパワーをフル発揮する使い方をやってみたいものだ。

不満な点

あえて言うなら燃費くらいか。

デザイン

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走行性能

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クリーンディーゼルにとって替わられ、今や貴重なＶ６・４．０Ｌ。
２．７Ｌからの乗り換えだった当時、そのパワー感の違いに驚いた。
自動車税は少々痛いが、そんなことはどうでもよくなるくらい満足度は高い。
このゆとりあるエンジンで２トン超えの重いボディを動かす感覚がなんとも気持ちよい。

乗り心地

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金属バネ・ＫＤＳＳが装着されているＴＺはエアサス・ＫＤＳＳのＴＺ－Ｇに比べて若干堅めの乗り心地かもしれない。
街乗りでそれが顕著だが、ワインディングでは一転しなやかな乗り心地に変化する。
とても不思議だ。できるだけ足回りを動かしてやった方がよいのか。
静粛性は非常に高い。クラウンクラスと言うのは言い過ぎだろうか。走行中でもクラシックがまともに聴けるくらいだ。

積載性

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サードシートが床下格納なので、見た目上げ底の荷室となる。
サードシート格納時の荷室はまあまあ広い。普段使いには困らない。
さすがにキャンプ用品フルセットなどは厳しいので、キャンプ時はルーフに大型のボックスを装着している。
サードシートを使う時の荷室はほぼ無いに等しいので、これは何か改善できないかと思う。

燃費

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街乗り５～６ｋｍ／L、高速８～１０ｋｍ／Ｌくらいに考えていればよい。
まあ、満足はしないが、こんなものだと思う。９０Ｌ満タンは結構堪えるが・・・。

価格

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故障経験

特になし。