トヨタ ランドクルーザープラド 「プラド納車約1年を記念してのレビューです。」のユーザーレビュー

プラド納車約1年を記念してのレビューです。

2015.9.13

総評

当方の車歴を以下に記載します。こちらを含めた主観的評価になります。

【自己所有(メイン)】
ウィッシュ（1ヶ月）、デリカD:5（8ヶ月)、ラパン(代車2週間)、プラド（11ヶ月)
【家族所有(たまに乗ります)】
トヨタタウンエース(11年)、VOXY(4年)
【仕事で使用】
1000CCクラスの商用バン、稀にミラ程度の商用車

買う前の期待が大きすぎたため裏切られたところもありますが、全体的には
良い車だと思います。
同乗された方は口をそろえて乗り心地に感激されるレベル。
運転している人間も疲れていると眠くなる、正に陸を走るクルーザーです。
車名に偽りなし。

ただし、加速力などで癖の強い車のため、試乗を強く勧めます。

満足している点

【インテリア】
アイポイントが高く見晴らしが良い。
静粛性が高く、巡航がとても楽。音楽を聞きながら走るにも遮音性が高いため
とても快適です。
必要十分な装備・収納は揃っている。古臭いという評判もありますが、逆にそれが
落ち着きをもたらすデザインだと思います。
【エクステリア】
間も無く1年を迎えますが、未だ飽きが来ないカッコいいスタイルだと思います。
最近のトヨタデザインに漏れず若干攻撃性が高い印象を受けますが、VOXYや
アルヴェルと比較すればおとなしい。

不満な点

【インテリア】
見晴らしの良さが影響して加速力の無さが際立って感じてしまう。
また速度感覚が背が低い車と異なるため、思っている以上に速度が出ており
一度左折時にタイヤを鳴らしてしまったことがあります。
車の性格上仕方ないとはいえ、フロントガラスが狭い。
シートポジションが固まるまで信号の視認性が悪いと感じました。
今は慣れましたが。
【エクステリア】
ホイールのデザインが車体と比べて古いためアンバランスだなと思う程度。

デザイン

-

走行性能

-

【加速力】
街乗りレベルであれば2200rpm程度回せば十分。
必要十分にやや劣る程度。平地であれば1000CCの社用車よりは良いかな？
坂道では車重が響くのか、軽自動車よりマシ程度になります。
中間加速力は不足しがち。前方の鈍い車を抜くためにベタ踏みしても大分苦労するので、マイペースにどんどん追い抜くのは難しいかと。
高速合流は明らかに力不足です。ベタ踏みしても加速してくれないので
毎度冷や汗をかきます。
頻繁に高速に乗るなら2.7Lはお勧めできません。
【操作性】
背が高い車にしては見切りがよく、狭い道でもそれほど苦労はしません。
ボンネット先端が視認しやすいこと、キノコミラーのおかげで感覚も掴みやすい。
タイヤ幅が広いからか轍は拾いやすいと思います。納車当初は意識して
ハンドルを右に切る修正操舵が必要でした。
今は慣れたのかそれほど気になりません。
曲がる性能は車高の高さが災いして良いとは言えない。
ロールは大きいので、交差点では気を使います。

乗り心地

-

全体的に柔らかめですが、タイヤサイズが大きいこともあり段差をしなやかに
往なす印象は無い。
埋設管工事跡などを踏めばハッキリと段差を拾います。
また、KDSS未搭載のモデルだとオンロード・オフロードどちらも熟せる仕様のため
ショックの減衰力はあまり強くなく、揺れは収まりにくい印象。
静粛性は極めて優秀であり、ロードノイズは殆ど聞こえません。路面が荒れていても静か。
ただし、エンジン型が古いため2500rpmを超えるとそれなりに賑やかになります。
不快という程ではないですが。

積載性

-

奥行きで言えばボクシー等と同等、幅はタイヤハウスが巨大なため狭い。
客室高が低いこと、床が高いこと、7人乗りは荷室床が傾斜している事から
車のサイズから想像するほどは積めません。
とはいえセカンドシートまで倒してしまえば一人暮らしの
引っ越しに使えるレベルの広さはあります。
荷室の床高さは相当なもので、GL+1000程度あります。
重い荷物を女性が積み込むのは苦労するでしょうね。

燃費

-

当然ですが良いとは言えません。
通勤メイン、台地を3個程超えるルートで9kmを20分で走破するペースだと
メータ読みで6.2km/L程度。
郊外で8km/L、高速であれば10km/Lは超えます。

価格

-

故障経験