トヨタ ランドクルーザープラド 「このクルマに乗らないのはモッタイない！」のユーザーレビュー

このクルマに乗らないのはモッタイない！

2015.4.18

総評

超長文です（参考）！　詳細に記録しました。プラド150を購入して、１年近くが経ちましたので、レビューを記入するこことしました。

一言で言えば、この車を購入して、非常に良かったと思います。今まで乗ってきた車両の中では、間違いなく一番満足度が高いです。（車両価格も今までで一番高いですが）　この車両（ＴＸ）が、この価格帯（車両本体価格300万円前半）で購入出来るのは、かなりお得だと思います。様々な要素を考慮すれば、コストパフォーマンスは、最高です。私的には、言葉で表せない満足感と所有感が感じられ、非常におススメです。また、購入時の周囲（会社・近所・友人）の反響も多いです。（ランクル200同様にかなりの高級車と見られている場合が多いようです。）なお、お金に余裕あるなら、『ＳＵＶパッケージ』ｏｒ『エアロキット』を装備した方が、断然カッコ良くなりますよ。これも、おススメです。

∑d(≧▽≦*) OK !!

なお、以下の方には、おススメできません。
①　維持費が気になる人　（燃費が悪いです。盗難に備え車両保険も最高ランクへの加入が必要です。毎年の自動車税は、ＴＸで51,000円、ＴＺで66,500円です。）
②　クルマに俊敏性を求める人　（瞬発力・加速感は低いです。性格的に先を急ぐ方には物足りないです。）
③　駐車場や通行道路が狭い人　（クルマのサイズが大きいです。高さもあります。）
④　内装に豪華さを求める人　（高級車の割に、質感が少し低いです。ハリアーの方が良いです。）
⑤　年配の方や足腰弱い人　（地面に対し、シート位置が高いため、乗り降りに苦労するかも。）
⑥　他人の目が気になる人　（会社の人や近所の人から、妬みを買う場合があります。）
何れにしろ、実際にプラドへ試乗することをお勧めします。体感しなければ、見えてこないこともあります。ゆっくりと検討しましょう。

┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ ～

不満な点をあえて記入しましたが、満足点が大きい分、左程気になるものではありません。総合点は、非常に高いです。もっとリアルな画像が見たい方は、「ウェルコギ」と検索して下さい。参考になると思います。
本当に最高のクルマです！

購入する車に何を求めるかで、満足点や不満点は変わります。クルマ好きの方が、自分の欲しいクルマに出会えることは、最高の喜びです。最後に、このレビューがクルマを購入される方々の参考になれば幸いであります。

(=￣▽￣=)Ｖ やったね！

満足している点

①　ドライビングポイントが高く、非常に運転し易い。道路の行先が見通せるので、気が楽である。
②　車体が大きい割には、運転し易い。取り回しも意外と良い。
③　高速走行でも、とても安定している。スピード感をあまり感じ難い程です。
④　天候不良（大雨や積雪）時の走行でも、非常に安定している。搭載されているフルタイム４ＷＤのおかげ。
⑤　オフロードでは、大活躍です。世界中の道無き道を走っている。走破力は、最強クラスです。（日本国内では、宝の持ち腐れ？）
⑥　車内の静粛性は、とても良い。高速走行でも、それ程うるさくならない。
⑦　長距離運転しても、本当に疲れが少ない。シートの乗り心地も良好である。
⑧　運転していて、気持ちが優雅になります。以前に比べて、アクセルをあまり踏まなくなった。俊敏性のある車両で無いので、急いでもしょうがないと思うようになった。（あくまで個人の主観です。）
⑨　販売台数が少ないため、街中で見かけることが比較的少ない。(最近は徐々に増えてきてますね。)
⑩　スタイリングがカッコイイです。プラド１５０後期型は、ヘッドライトの造形が変更され、更に個性が出ました。（デザインの良し悪しは、個人の感性によります。）
⑪　リセールバリューが、かなり高いこと。海外での需要が非常に高いため。短期間しか乗らない人には、最適なクルマかも。
⑫　車体がデカいため、迫力あります。合流する時も、譲ってくれ易くなります。
⑬　TX（５人乗り）の積載量は、ラゲージルームが広いため必要十分です。後部座席を倒せば、さらに広くなります。長尺物も、大丈夫です。
⑭　車内の小物収納箇所が、豊富です。特に、センターコンソールボックス（肘掛部分）は、容量が結構大きいです。
⑮　安全性能が充実しています。ＳＲＳエアバックシステム（７箇所のエアバック）が、万一の衝突時に衝撃を緩和してくれます。乗車員の命を守ってくれます。
⑯　多くのSUVがモノコックボディに移行するなか、プラドの車体構造は、サブフレーム構造に拘り、本格四駆としての堅牢さを重視したボディ構造を採用しています。万一の交通事故でも、乗用車同士なら当たり負けしません。
⑰　周知の通り、クルマの耐久性は、かなりのモノです。ＴＯＹＯＴＡ車の中でも、最上級の頑丈な造りです。ランクルシリーズは、長期間所有したい人には、持って来いのクルマであります。
⑱　燃料タンク（８７Ｌ）が大きいため、燃費の割には、１回の給油で結構な長距離走れます。
⑲　日本車の中では、モデルチェンジのサイクルが、比較的長期間であることです。クルマの価値が、保持されます。　→　プラド７０型「1990～1996年」　→　プラド９０型「1996～2002年」　→　プラド１２０型「2002～2009年」　→　プラド１５０型「2009年～現在」　
⑳　何と言い表せばいいんだろう。言葉に出来ない魅力があります。ＴＯＹＯＴＡ車では珍しく、どこまでもドライブしたくなるような感覚です。今まで所有してきたクルマには、感じなかったモノを持っています。（あくまで個人の主観ですが、他の方々の中にも同様な意見を述べておられます。）

d(ﾟ-^*) Good!!

ランクルシリーズは、ワールドモデル（約180ヶ国）であります。そして、世界中で愛されています。世界中で売れております。ユーザーは、政府関係（軍・警察・消防など）・国連機関・ＮＰＯ団体・医師団（赤十字など）・数多の企業（鉱山・運送・建設・鉄道・観光・農場・牧場など）・過激派組織ｅｔｃ・・・。圧倒的な耐久性と信頼性が、その証です。その理由は、あなた自身で体感して下さい！

(^o^)／”イイね！

不満な点

①　ＴＸ【2.7ℓ】なので、やはりパワー不足を感じる時がある。車体重量が大きいので致しかたない。
②　ＴＸ【2.7ℓ】は、ＡＴ４速です。せめて、ＡＴ５速にして欲しかった。なお、2015年式は、ＡＴ６速へ改善されています。
③　年配の方・背の低い方・子供には、乗り降りが少し苦労するかも。特に降りる時は、足が届かない。
④　燃費が悪い。（今のご時世とは逆行しているが、燃費を気にする人は購入しないので問題ないかも。）
⑤　後部座席の背もたれシートの高さが少し低い。背の高い人には弱冠不都合かも。
⑥　車体が大きいので、都心の狭い駐車場など、駐車場所に気を使う。前向き駐車にすると、出庫する時大変です。
⑦　高級車の割には、インテリアの質感が少し低い気がする。（ハリアーの方が上品です。）
⑧　ＴＸでは、価格を抑えてあるためか、色々なところで製品ランクを落としている。気になる人は上級グレードを。
⑨　ランドクルーザーシリーズは、盗難多発車であること。被害率は、ＮＯ．１です。（被害率＝被害者数／販売台数）社外セキュリティーを取付ける必要あります。駐車する場所にも、気を使う必要あり。新車購入当初は、自分のクルマが駐車場所に存在するのか少々心配になります。
⑩　盗難対策として、最高レベルの車両保険に入る必要があります。これは、必須です。
⑪　車体のサイズがデカいため、洗車に少々労力要します。ルーフ洗浄時は、背が高いため、アルミ脚立が必要となります。
⑫　スタッドレスタイヤは、サイズがデカいため、外した後の保管場所に悩みます。タイヤ交換するのも、重量があるため、自分でやる気無くなります。（自分次第ですが）
⑬　よくよく考えてみると次に購入するクルマが思い付きません。これ以上のクルマは数える程しかないからです。

ヽ( ´￢`)ノ ﾜ～ｲ !!

デザイン

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走行性能

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ＴＸ【２.７Ｌ】について、加速感が不足していることは、間違いありません。何せ、車両重量が２.１ｔありますので、仕方ありません。動力性能を重視する方なら、ＴＺ【４.０Ｌ】を選択しましょう。また、それ以上を求める方は、違うＳＵＶ車（レクサスＲＸなど）を購入するべきです。このクルマの作られた目的を考えれば、必要十分であります。（2015年式のＴＺは、ディーゼル２.８Ｌです。）

ＴＸ【２.７Ｌ】は、ＡＴ４速なのでチョット残念です。ＡＴ５速にして欲しかったです。ただし、走行上滑らかな変速フィーリングなので、快適性は保たれており、違和感はそれ程ありません。（2015年式は、ＡＴ６速です。）

最も重要な走行性能については、フルタイム４ＷＤ（トルセンＬＳＤ付トランスファー）のおかげで、車両安定性は極めて高いです。路面状況や走行状態に反応して、前後のトルク配分を最適化し、コントロールしています。悪天候時（大雨や積雪）でも、全く安心して走行出来ます。例えば、大雨の高速道路で他車が速度を落とす中、100[ｋｍ/ｈ]超で走行しても、挙動は極めて安定しています。さらに、積雪中の高速道路を走る時でも、同様です。普通に100[ｋｍ/ｈ]超で走行出来ます。（もちろんタイヤは、スタッドレスタイヤです。）安心感が断然違います。やはり性能が違うなと関心します。
オフロードでは、その性能がさらに活かされます。悪路走破性は、折り紙付です。世界中（約180ヶ国）で、大活躍しているのがその証明です。

ヾ(´∀｀○)ﾉｲｪｰｲ♪

乗り心地

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乗り心地は、最高にイイです。多少の段差は、感じ難いです。振動を吸収する電子制御サスペンションのおかげです。世界の過酷なオフロード走行を前提としているので、日本の整備されたオンロード走行なら、当然かもしれません。

静粛性は、非常に高いです。低速走行時はもちろんだが、高速走行時でも、室内はとても静かです。車内の高い気密性もあり、スピード感をあまり感じ難いかも。

長距離走行しても、本当に疲れにくいです。前車（某ミニバン）に比べたら、身体に感じる疲労感が違います。この点は、チョットした驚きでした。運転手も、同乗者も気持ちよくドライブ出来ます。

(㊤㊤≧ｗ≦)ﾉ最高♪

積載性

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ラゲージルームの積載量は、充分な広さが確保されています。日常生活では、必要十分です。家族４人乗車でも、全く、問題ありません。
もしもの時の長尺物も、後部座席（２列目）を倒せば、かなりのスペースをつくり出せます。
また、バックドアを開かなくても、後部ガラスハッチを開けば荷物の出し入れが出来ます。

d(＇ｪ＇*)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

燃費

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ＴＸ【２.７Ｌ】のカタログ値が、８.５[km/L]です。
実際の燃費については、
①　都心部走行　 ： ６.５[km/L]前後
②　郊外地走行　 ： ８.０[km/L]前後
③　高速道路走行： ９.５[km/L]前後
であります。　（これは、あくまで私個人の感覚です。）
2015年式は、ＴＸ【２.７Ｌ】のカタログ値が９.０[km/L]です。なので、上記の値より＋０.３[km/L]位が実燃費として想定されます。

レギュラー満タンで、１万円を超える時がよくあります。燃料タンク容量８７Ｌのためです。

なお、燃費を気にする人は、このクルマを選択しない方がいいと思います。ハイブリット車とは、対極を行くクルマです。但し、このクルマでしか味わえない満足度は、得られますが。

ﾞ(･ε･｀o)ﾞ ふぅぅぅん

価格

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故障経験

今のところ、問題になるような点はございません。

d(*′▽`*)b　ﾍﾞﾘｰｸﾞｯﾁｮ♪!