トヨタ ランドクルーザープラド 「総合的に見ると、やはりさすが世界のランクルだと思います。２１５サーフから乗り換えて大変リッチな気分を味わえます。」のユーザーレビュー

総合的に見ると、やはりさすが世界のランクルだと思います。２１５サーフから乗り換えて大変リッチな気分を味わえます。

2014.1.30

総評

総合的に見ると、やはりさすが世界のランクルだと思います。２１５サーフから乗り換えて大変リッチな気分を味わえます。

満足している点

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不満な点

①正直狭い場所での取り回しは大変です。でも、車幅感覚はつかみやすいです。
②サーフと異なりバックドアが上でなく横に開くため、雨や雪が容赦なく荷室に入り込んできます。自分も作業中に濡れてしまいます。
③全高が高くなったため、ルーフボックスの取り外しが大変になってしまいました。

デザイン

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内装色はブラックとフラクセン（ベージュ）の２つから選択可です。相棒が明るめのフラクセンがいいというのでそのようにしました。高級感があり好印象をもちました。ただ、長年乗って車内で飲み食いするとこぼすこともあるでしょうから、そういうことを考える方はブラックしか選択肢がないように思います。

走行性能

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正直言って２TRのエンジンはトルクフルなエンジンではありません。でも、自分としては１KZ（１８５サーフ3.0Lディーゼルターボ)→２TR（２１５サーフ）→また今回も２TR（１５０プラド）と乗り継いできて故障が少なく頼りになるエンジンだと思います。渋川伊香保IC→赤城IC間や、松井田妙義IC→軽井沢IC間の登りも問題なく登っていけます。さらにゆとりがほしい人は１GRを選択すればよいかと思います。

乗り心地

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２１５サーフの少し硬めの乗り心地に慣れていて、それが気に入っていたので、１５０プラドの乗り心地は正直言ってフワフワではないかと心配でした。マイチェン後のTZ-GやTX（試乗車が少ないです）を何回も試乗し、これなら大丈夫と思い決めました。スキーや山に数回行きましたが、バッチグーです。心配ないです。チーフエンジニアの小鑓貞嘉さんがマイチェンでは前例のないオーストラリアで２週間オンロード、オフロードを延べ20,000kmの走行試験をし、サスペンションの設定を詰めたとのことです。（トヨタのプラドのHPを参照して下さい。）

積載性

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燃費

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価格

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故障経験