トヨタ ランドクルーザー70 2014年8月モデル新型情報・価格・グレード

  • エンジンが良い
  • 維持費が安い
  • トラブルが少ない

新車価格（税込）

350.0～360.0万円

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中古車本体価格

148.0～1068.0万円

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グレード情報ランドクルーザー70

歴代モデル1件ランドクルーザー70

ユーザーレビュー200件ランドクルーザー70

ランドクルーザー70

  • エンジンが良い
  • 維持費が安い
  • トラブルが少ない

平均総合評価

4.2
走行性能：
4.3
乗り心地：
3.1
燃費：
3.1
デザイン：
4.7
積載性：
4.1
価格：
4.0
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専門家レビュー3件ランドクルーザー70

専門家レビュー一覧を見る

所有者データランドクルーザー70

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. バン_4WD(MT_4.0)
    2. ZX_4WD(MT_4.2ディーゼル)
    3. ZX_4WD(AT_4.2ディーゼル)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. ベージュ
    3. シルバー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    93.4%
    女性
    5.1%

    その他 1.4%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 24.5%
    2. 東海地方 16.2%
    3. 近畿地方 13.9%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ランドクルーザー70

平均値を表示しています。

ランドクルーザー70

ランドクルーザー70の中古車平均本体価格

483.2万円

平均走行距離158,385km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値ランドクルーザー70

走行距離別リセール価値の推移

ランドクルーザー70
グレード：
バン_4WD(MT_4.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

360.0万円

売却予想価格

240.2万円

新車価格の 67%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 283万円 261万円

240万円

新車価格の
67%

219万円

新車価格の
61%
1万km 280万円 253万円 226万円 200万円
2万km 275万円 237万円 199万円 161万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ランドクルーザー70

2014年8月

■2014年8月
トヨタは1984年に発売を開始したランドクルーザー70系の誕生30周年を記念し、2004年に絶版になっていたランドクルーザー70系を期間限定で2014年8月25日から発売した。絶版車を復刻する形だが、外観デザインやパワートレーンなどはアップデートされており、実質的にはモデルチェンジした内容で発売される。販売期間は2015年6月30日の受注分までとされている。

ボディタイプは4ドアのバンとダブルキャブのピックアップの2種類で、最大600kgの荷物が積めるデッキを持つダブルキャブは国内初投入の仕様となる。外観デザインはかつてのランドクルーザー70系の質実剛健なイメージを継承しながら、フロント回りに現代的なデザインを採用した。

フロントグリルやフードなどの形状を変更し、ウインカーと一体の現代的な異形ヘッドランプを採用するなど、最新の海外仕様のランドクルーザー70系の顔としている。またボディサイドに30周年記念の専用エンブレムが装着されている。

シャシーは伝統の閉断面のはしご型フレームを採用し、悪路を走破に求められる高い剛性や強度を実現するとともに、優れた安全性や快適性も兼ね備えた。荒れた路面の走行や障害物乗り越えのため、余裕のある対地障害角を確保している。

搭載エンジンはV型6気筒4.0リッターの1GR-FE型で5速MTと組み合わされる。このエンジンはランドクルーザープラドに搭載されているのと同じだが、ランドクルーザー70系としては初の搭載となる。

駆動方式は副変速機の操作で走りを選択できるパートタイム4WDシステム(デュアルモード・オートマチック・ロッキングハブ付き)を採用。市街地や高速道路では静粛性や燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面の走行時、4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両立した。

走破性にかかるオプション装備としては、駆動輪の空転によるスタックを避ける電動デフロック(前後)を設定したほか、フロントバンパー内部にビルトインできる電動ウインチも設定した。

安全装備は衝突時の乗員保護に寄与するSRSエアバッグや、制動時のタイヤロックを防ぎ非常時の操作性を確保するABSなど、時代の変化に合わせた安全装備を備えているが、乗用車ではないので横滑り防止装置のVSCは設定されていない。


※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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