ハリアーアイドリング時のエンストについて

Question

2004年式の240Gハリアーに乗っており、現在8年経過し8万キロ弱走行しております。昨日突然アイドリング時にエンストが発生するトラブルが3回発生しました。早速ディーラに持っていったら、クリーニング作業をしてもらい、様子を見てくれといわれました。
その後トヨタのリコールのページを見ると以下の通り2003年の車両に対してはアイドル不調のリコールが出されてます。
これをみると全く同じ現象で、2004年モデルも対象ではと思ってしまいますが、同じ症状で悩まれている方はおられませんでしょうか？
-------------トヨタリコールの情報-------------------
エスティマなど5車種 2AZ-FEエンジンの保証期間延長
ご愛用いただいておりますエスティマ、アルファード、イプサム、ハリアー、クルーガーにつきまして、下記内容の保証期間を延長いたしましたので、お知らせ申し上げます。

平成19年 3月

2AZ-FEエンジンにおいて、アイドリングや登坂を多用するような使用条件で繰返し使用されますと、アイドル時の吸入空気量をコントロールするアイドルスピードコントロールバルブ（スロットルボデーに組み込み）にカーボンが徐々に堆積し、バルブの動きが悪くなる為、アイドル不調が発生することがあります。更にそのまま使用を続けますとバルブの動きが更に悪くなり、停止時や停止直前等のアクセルを離した際にエンストすることがあります。
そのため、当該現象については、下記の通り保証期間を延長いたします。

【 従来の保証期間 】
新車を登録した日から
5年または10万Km以内 → 【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から
9年以内

Answer 1

この症状による不調は、チェックランプも故障コードも出ないはずので、整備士さんの経験から診断したものと思われます。
アイドルスピードコントロールバルブを疑って見てみたところ、カーボンがかなり付着していたので、おそらくこれが要因であろうと判断し、クリーニングした上で様子を見てほしいということになったのでしょう。
整備士さんの対応としては全く問題はないと思います。
ご質問の件は、リコールに該当するのではないか、ということかと思いますが、メーカーは対象車両の車台番号を明確に表示していますので、その範囲に入っていなければ、現状ではリコールの対象ではないということになります。
しかしながら、同様の症状であればリコールの対象になるのではないかという質問者様の疑問もごもっともだと思いますので、リコールの対象となっている症状と今回の愛車の症状は何が違うのか？リコールの対象とはならないのか？といった疑問を、素直にディーラーにぶつけてみてはいかがでしょうか？
最終的には、ディーラー判断ではなくメーカーの判断となると思いますが、無償修理の対象となりそうな気がします。（←あくまで私の個人的な印象ですが…）

質問者からのお礼コメント

皆さん専門的な見地から分析いただき非常に参考になりましたが、
本回答が素人の私としては最も分かりやすかった為、選ばせて頂きました。
尚、早速トヨタお客様センターに問い合わせましたが、製造番号で管理しており下名の愛車は対象外の一点張りでした。
加えて、このようなエンジントラブルの相談は良く受け付ける内容との由で長年トヨタ車を愛し乗り続けてきた私には正直落胆でした。
いずれにしても回答者様有難うございました。

Answer 2

症状からスロットルボディー内のカーボン付着による故障だと思われます。 ディーラーに行かれて作業されているので 整備士さんも ただ単に ここが悪いと作業はしてないはずです。自己診断機でエンジンコンピューターの履歴や どの部分からのエンジンストールなのか判断して作業していると思いますので 後のエンジン様子見てくださいは コンピューターに出ない故障からの判断です。持込んだ時は異常が無く判断 まれに修理したものと違う個所からの 似た様な故障でストールする事です。エンジンが止まるのは同じでも 中身は違う お客様は また同じ故障だと判断してしまうからです。
整備士さんも 適切な判断での作業しているとおもわれますし メーカーもリコール扱い（車体番号、製造年月日）にて保障延長してます。
エンジンオイル一つでも カーボン（ブローバイガス）出方違います。
私の2ＡＺエンジンも同じ様にスロットルなりましたが（３回） このエンジンの特性だと割切り自分で修理清掃します。

Answer 3

アイドリング不調から言うとスロットルボディーによる
カーボン付着等による汚れも原因の１つと考えられますので
クリーニング後でも、もしアイドリングの回転が不安定でしたら
別の問題も考えられます。

走行距離で想定しますと、他にプラグのカーボン付着による点火環境や
プラグコイルの不調、回転センサー等もちょっと疑った方が
良いかもしれません。