質問です シボレーインパラの350/パワーグライドと80ハイラックスのデフの組み合わせだとギア比の関係でかなり高回転になるのはわかっているのですが、EXTニューハイラックスのデフとの組み

Question

合わせではどうなるのでしょうか？？

詳しくわかる方宜しくお願いします

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さん
ダメですよ
(新しいハイ○ックスではと言う意味)
他にマッスルカーがあります
(オーバー7リッター車です)

基本
日本車のエンジンは
アメ車のV8エンジンより
エンジン回転数は「高い」です
その分トルクが低いので
それをギアやデフ等で高めています
(エンジン回転が高くなる設定)

すると
多少車種によって違いがあっても
減速比は近くなります
従って
国産車デフ流用は
タイヤ外径を大きくしたり
リングギヤやピニオン等を換え
「ハイギヤード化」が必要です
(本来的にはV8積んだ車にそんな小さな(12とか13インチ等)タイヤの装着は反対なのですが)
警○24時で
そう言うタイヤ履いた不審車がパ○カーに追われ
最初振りきるも
すぐタイヤが根を上げて
クラッシュしてました
パ○カーを振り切れるパワー、パフォーマンスを持ちながら
(振り切ってはダメですよ)
そんなタイヤを履く改造に
勿体なさを感じます
(まあ
個人の自由ですが)
ただし
アメ車のイメージが悪くなる運転は許しません

某ディ○ニーランドの駐車場で２台分の所に１台で止めていたG○500とか
(これは止めさせたスタッフも悪い！)
文句言おうとしたら嫁が怒ったのでやめましたが
そう言うのをやめさせるから
子どもが「ワガママ」になるんだと感じます(わが家の)
あと
コス○コ等の駐車場で車イスの人用スペースに駐車するダッ○バンとか(呆れ)
同じアメ車乗りとは思わないし思われたく無いですが！
世間からすれば等しく「アメ車乗りはダメだな」と言われかねないので
厳にヤメて欲しいとともに
質問者さんも
決して絶対やらないで下さいね

さて
国産車用で
中身を弄らず流用出来るのは
過給機(ターボ等)を装着したモデルのデフ等です
ターボでは
その大きなトルクに対処するために
最終減速比(デフのギヤ比です)が
NAモデルよりハイギヤードになっています

従って
ターボモデルのデフを探す方法があります
ただ
リジッドデフでターボ付と言うモデルが有るか？(有ったか)と言われると
余り思い浮かばず
探すのは大変かも知れませんから
デフのギヤを組み換える手も同時に考えておきましょう
(これは同じメーカーの乗用車用等を組み合わせれば可能、アメ車の得意なドラッグレース等で良く使われる手でドリ○ト競技やジムカーナ等の他のレース競技等でも使われる手であります)

ギヤの組み換えを行ったなら
ギヤの「慣らし」運転(ブレークイン)をしないと
せっかく組んでも
僅かな走行でブローする事もありますから
充分注意して下さい

作業は
自分で行うにしても
頼むにしても
安全第一で