トヨタハイラックスとトヨタタンドラの４ＷＤ性能は同じくらいでしょうか？

Question

現在ランクル100に乗っているのですが30万キロ超えたので乗り換えを考えています。
ランクル同等は無理だとしてもそれなりに使える４ＷＤでしょうか？

Answer 1

現行ハイラックス(GUN125)に乗っています。

長くなってしまったので結論から
・ハイラックスに比べてタンドラは車格も大きく曲がらないので日常使いならよく検討してください。
・ハイラックス4WDは普通に使える(タンドラの４WDは未知数)
・ハイラックスのディーゼルは乗ってみてください。普通に走る分には十分な力があります

ハイラックスの4WD系統は４WDのHi、Loの２モードに加えリアのデフロックを装備しています(私のはZグレードですが装備されています)
更に詳しく言うとインプレッサ等のようにセンターデフを搭載していないジムニーのような４WDなのでクロカンでもしない限りそうそう困る事は無いと思います。記事を見るとタイヤが宙を飛んでる記事がいくつも出てきます。また、Jaosがラリーカーを作るベースとして使用している辺りポテンシャルは高いと思います。

さて、候補に上がるタンドラとハイラックスの違いですが最大の違いは車格で比べると分かりやすいかと思います。
立駐に入りたくない(というよりスーパーの立駐で詰んだことのある)時点でどっちも似たりよったりですが、間違いなく、確実にタンドラはハイラックスより巨大です。
銀行に行ったりスーパーの買い足し等普段の足にも使うのであれば、タンドラはよーく考えてください。ただえさえ曲がらないハイラックスを超える旋回半径と、ハイラックスを超える全幅を有しています。(ちなみに79ピックアップはもっと曲がりません)
ハイラックスでも駐車場に困る事は少なくなく、コインパーキングで停めても歩道にはみ出したり鬼のように切り替えしたりする事が日常茶飯事です。

あとハイラックスはトラックらしくノーマルはハネます。マイナー後は改善されたようですが。
良いことにハイラックスは社外部品が多くKoni等もありますが私はJaosのリーフスプリングとアブソーバーを突っ込んで改善しました

エンジンはタンドラはご存知V8ガソリンですね。一方ハイラックスはディーゼルです。
私はスカイラインから乗り換えたので最初こそ追い越し加速に慣れが必要でしたが慣れてしまえはこっちの物。
峠道だってぐいぐい登りますし、オフロードで若干流しながら駆け抜けるような事だってできます。
100km巡航だって巡航に強いので鼻歌交じりでこなしていきます。
AdBlueを使用するのですがそれも1万キロに一回入れれば十分なモノなので面倒と感じたこともなく、DPFの再生スイッチに至っては今まで一度も押したことがありません。冬の寒い朝（-4℃程）でもグローレスで始動します。
あと意外に燃費がよく、アイドリングしまくったりしてますがずーっとリッター8～10の間をふらふらしてます。
燃費の良さと軽油の安さと相まってランニングコストは低いです。
簡単に言うなら"早くも遅くもないけど確実に仕事をこなすエンジン"と言った所でしょうか。

タンドラ、ハイラックスに共通する問題として高速料金とフェリーがあります。
タンドラとハイラックスは共に1ナンバーで、高速料金は中型車料金となります。休日割引は効きません。
困るのがフェリーでハイエースは良いのですがピックアップとなるとトラックの扱いになります。
一般的にネット予約はできず、1ナンバーは電話予約が最速です
料金もフェリー会社にも依りますが普通車に比べて割高になります。

質問者からのお礼コメント

詳しく有難うございました！良く検討します。

Answer 2

ハイラックスとタンドラは全く別のクルマですよ。
4WDに何を求めるかで性能比較になりますね。
ランクル100に長いこと乗ってたならタンドラじゃないとパワー不足を感じると思いますよ。