トヨタ ハリアー 「納車後200km程運転した感想」のユーザーレビュー

納車後200km程運転した感想

2017.9.3

総評

2年前位に、前期のNAとHVの試乗をしました。後期は時間の都合でHVのみの試乗でターボはネットでのレビューや動画などを参考にしました。思ったより乗り心地が良くなかったのが難点ですが、それ以外は総じて良いです。
MC後のプラドの方が好みで迷いましたが、街乗りメインですし内装の充実感、パノラミックビューやJBLが欲しかったので、同価格帯で高いグレードが選べるハリアーにして良かったと思います。
また、NAと迷いましたが、余裕のある走りを感じさせてくれたので今回ターボにして良かったと思いました。
何よりも安全性能が上がった事、価格は高いがリセールバリューの良い車という事で総評してカーライフの充実度が上がり満足です。
参考までですが、私のコーナリングライトは今のところ不具合ありませんでした。
しばらく乗ると思うので、ハリアーターボの走りをこれからもっと楽しみつつ大事にしていきたいと思います。

満足している点

＊走りが快適
＊エンジン音が静か
＊久しぶりのJBLで音質も満足
＊ナビが９．２インチになって、見栄えも良い。元々メーカーナビの操作性も好きなので満足。音声によるナビ操作が便利でオペレーションサービスも便利で安心できる
＊内装はプラドからの乗り換えなので飛躍的に上がった。エクステリアはさて置き、以前からインテリアデザインが家族から高評価だったのでその点は満足
＊コンソールＢＯＸ内にシガーソケットがありＵＳＢチャージャーが使えて配線が邪魔にならない点が良い
＊ウェルカムライトのロゴなどさり気ないこだわり
＊ロアグリルのメッシュ、アッパーグリルの模様やホイールのデザイン
＊ホールド機能は２～３秒おいてからの作動、アイドリングは踏み込まないと作動しない点
＊コーナリングでは使えないが全車速クルコンになって一般道でも便利に使える様になった
＊ソナーの数が増え、踏み間違いサポートブレーキや低速時の自動ブレーキ、歩行者を認知出来るようになった事など安全性能が飛躍的に上がった点
＊リセールバリューが良い

不満な点

＊リアがシーケンシャルではない
＊デイライトが小さく存在感薄い
＊ターボの個性を出すならもう少しパッと見で分かる違いがあっても良いかなとは思う
＊最上級グレードのフルオプともなるとNXにする人が多そうなのでもう少し価格を抑えてもいいのではないかと思う
＊ターボの内装色は黒しか選べない
＊イグニッションスイッチの近くにUSBポートをオプションでもいいので純正として追加出来たら良かった
＊ステアリングスイッチにパノラミックビューのスイッチが欲しかった
＊乗り心地が多少悪い
＊アイドリングストップ解除時にいちいちブルンと震えるのがあまり好ましくない。真意は定かではないがバッテリーの寿命が縮まるとも聞いた事があり、ターボのバッテリーは少し高価だそうなのでその点はマイナス。ハイブリッドに適した装備だと思う
＊ホールド機能は便利だが、車に乗る度にONに設定しなければならなくて忘れがちになる
＊鍵をアルファードやＭＣプラドと同じものにして欲しかった。

デザイン

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走行性能

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＊ハンドリングが軽く、ブレーキングなどの操作性も良くとても運転しやすい。
＊ロールは少し大きい様に感じる。
＊ターボは初めのレスポンスが悪く、後から来るみたいなレビューを何度か拝見していたので気にして運転してみたが、私自身どんくさいのか、気にならなかった。
むしろ今までずっともっと大きい車体でゆったり乗る車だったので、それに比べると2000ccと思わせない余裕のある走りでスーッと気持ちよく走ってくれる所がとても快適。
スポーツモードにすると、加速しやすくなるが、同乗者が気分を害してしまったのでノーマルにしている。
ノーマルでも街乗りでは十分なパワーでストレスフリー。ターボにして良かったと思える。

乗り心地

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＊プラド150系後期からの乗り換えで比較になるが、乗り心地はプラドの方が高い。
ハリアーハイブリッドの方がばね上制振制御があるので乗り心地は良さそう。（試乗では違い分からず）
スポーツ仕様なので覚悟はあったが、足回りが硬くバタバタ感があり段差も直に受けるイメージで横揺れが気になる。慣れるかなーと思ってはいるが、同乗者で酔う人がいたのでマイナス点。
＊静粛性はマッドタイヤを履いたプラドと同程度。
舗装された道路では静粛性抜群だがそれ以外ではロードノイズを感じる。
ターボなのでエンジン音が結構うるさいかと思ったが想像より静かだった。
＊色々書いているが自身では乗り心地はほんの少しマイナス（許容範囲）、静粛性は良いと感じる。
酔うのは自分の運転がダメなのかもしれないので、これからハリアーに合った優しい走りを目指したいと思います。

積載性

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スペアタイヤなしなので積載性は十分。
後部座席は斜めになることなくフラットになるので車泊も快適に出来そう。

燃費

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まだ200km位しか走ってないが、アイドリング約2時間、冷房あり、高速なし、渋滞約1時間、都内街乗りで8.5～9kmくらい。
燃費の自己満足度としては普通だが、ターボはハイオク指定なので今後の月のガソリン代がどの程度増えるのか気になる。

価格

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故障経験

なし