トヨタ グランビア 「やっぱり1KZはいいエンジンです。 このグランビアを購入前は、ハイエースワゴンスーパーカスタム３.０Dターボ4WD、5速マニュアル車に乗っておりました」のユーザーレビュー

やっぱり1KZはいいエンジンです。 このグランビアを購入前は、ハイエースワゴンスーパーカスタム３.０Dターボ4WD、5速マニュアル車に乗っておりました

2009.6.21

総評

やっぱり1KZはいいエンジンです。
このグランビアを購入前は、ハイエースワゴンスーパーカスタム３.０Dターボ4WD、5速マニュアル車に乗っておりました。ハイエースについて以前投稿しましたが、1KZエンジンは良いエンジンでした。
今回もグランビアの後期型1KZ搭載車を探して購入しました。
後期型にこだわったのは、インタークーラーの搭載でした。やはり夏場はエアコンも使用して重い車体を走らせるのにはアクセルの踏み量が増え、加速の伸びも鈍りました。(燃費に影響が出る程ではないのですが黒煙が..）で、今回購入したグランビアは、ATの設定しか無かったので、（どうだろうか?）と心配でした。心配通り、加速やアクセルのツキは鈍いものでした。出だしは良いのですが、ATのシフトポイントが..でした。
外観や、内装は好みがありますのでコメントは難しいですが、グレードにもよりますが、本格的にウォークスルー出来るのはこの年代のミニバンしか無いので特筆とします。
車体やエンジンには満足出来る車です。
中古市場で安価で購入できます。同年式のハイエースワゴンより100万近く安価です。

満足している点

燃費の良さ。他のコメントに６か７キロとありましたが、??です。毎回フル加速しているのでしょうか?
当方は９キロは楽に伸びます。
ハイエースに比べ静かな事と、乗員の安全が確保できた事。
エンジン自体は重量級の車体を苦も無く走らせます。
後期型のグランビアのリアテールはみんなが良いと言ってくれてます。

不満な点

ATのシフトポイントが会ってない様に思います。２速で引っ張り過ぎてます。2600回転ほどで3速に入っても良いと感じます。2000回転で35キロもトルクがあるのですから。
2900回転で3速に入りますが、ただ回っているだけです。（軽のノンターボのATみたいな）
小回りは利きません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験