トヨタ グランビア 「よく頑張ってくれました 9年落ちで走行距離4万キロ未満の、まさに「奇跡」と呼ぶに相応しい状態の中古車を購入し、4年で12万キロ走行して先日手放しました」のユーザーレビュー

よく頑張ってくれました 9年落ちで走行距離4万キロ未満の、まさに「奇跡」と呼ぶに相応しい状態の中古車を購入し、4年で12万キロ走行して先日手放しました

2011.8.2

総評

よく頑張ってくれました
9年落ちで走行距離4万キロ未満の、まさに「奇跡」と呼ぶに相応しい状態の中古車を購入し、4年で12万キロ走行して先日手放しました。
多分ディーゼル車でなくガソリン車だったなら、維持できていなかったと思います。
さすがはハイエースにも搭載されている1KZエンジン。本当に頼もしい限りでした。
さすがに少しずつボディーにガタは来ていましたが、エンジンはビクともしません。
5000キロに1回のエンジンオイル交換で、メンテも楽でした。

満足している点

とにかく「広い車内」の一言に尽きます。次に乗り換える時の候補選びに本当苦労しました。
1990年後半期、日産のエルグランドに完全に押されていたトヨタが「これでもか…」と言わんばかりにに致せり尽くせりの豪華装備をあしらい、特別仕様車として世に送り出したものの…やはりエルグランドの壁は厚く、押し出し感の強い「グランドハイエース」へと進化していきました。
パワーアシストドア、イージークロージャー、電動カーテン、100ボルトAC電源、2列目オットマン
などなど…今でも十分通用する豪華装備でした。
燃料タンクが75リットル入るので、片道約500キロの高速走行も途中給油なしで目的地に到着しました。（高速燃費11キロ/リットル）
総重量2トンを超える巨体で本当に満足な燃費でした。

不満な点

とにかく総重量が重たいのでタイヤの寿命が短かったように思います。
駆動方式がFRだったため床面が高く、乗り降りに苦労する事が有りました。
トータル的にいい車だったと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験