トヨタ グランビア 「よく頑張ってくれました 諸事情でどうしても人生初の１BOXが必要になり、トランポとして使っていたグランビアを友人から譲って貰いました。所有してた頃を思」のユーザーレビュー

よく頑張ってくれました 諸事情でどうしても人生初の１BOXが必要になり、トランポとして使っていたグランビアを友人から譲って貰いました。所有してた頃を思

2011.7.26

総評

よく頑張ってくれました
諸事情でどうしても人生初の１BOXが必要になり、トランポとして使っていたグランビアを友人から譲って貰いました。所有してた頃を思い出しながら今更ですがレビューします。仕事が単身赴任状態で家族と離れて暮らしてたので毎週往復300キロの高速での移動でした。雨の日も風の日も、暑い日も大雪の日も飛び石や虫と戦いながら色んな思いを乗せて走ってくれましたが残念ながらATが滑り始め、最後はプロペラシャフトが振り始め、１４万キロで退役しました。ありがとう、グランビア君。

満足している点

とにかく広い車内、というより室内。後の愛車となるE51エルグランドが狭いと思った程。
賛否両論ありますが初期、中期の愛嬌ある顔が気に入ってました。
レギュラー仕様と言う事が救われました。
この時代にして片側スライドドアですが自動ドア、オートクロージャーが付いてた。
クリアランスソナーは死角の多いこの手の車には便利。
低速トルクはそこそこあり市街地や山道でもあまりストレスは無かったです。

不満な点

悲しくなるウレタンハンドル。
とにかく燃費が悪い。高速でも極力燃費走行を心掛けエアコンも切っていたがフルタンクで警告等が点灯するまでが平均300キロ。最長で３３０キロ、最短２６５キロ。重量や走行距離を考慮しても泣けた。前オーナーも燃費劣悪な為、乗り換えでした。ちなみにこのエンジンはあまりの実用燃費が悪い為、廃止になったそうです。
スライドドアに挟み込み防止機能がなく、危うく子供の指が元に戻らなくなる所でした。
坂道で停車してると勝手にスライドドアが閉まり（オートクロージャーが働く）危険極まりなかった。
サードシートは跳ね上げや何らかの格納が出来ればよかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験