トヨタ GRヤリス 「理想的なコンパクトスポーツ」のユーザーレビュー

理想的なコンパクトスポーツ

2022.1.8

総評

GRヤリスということでガチガチのスポーツ(インテR、WRXのGDB)をイメージした。実際はガチガチ感はほとんどない。初代の86に近い感じ。サスは固めではあるが不快な突き上げはほぼない。さらに私の下位グレードはパワステもマイルドな設定でクイックな感じがない。バケットシートは硬いのでそれなりにガチガチな印象はあるが全体的にはスポーティなコンパクトである。注意したいのはコンパクトではあるが全幅は1800ある。86よりワイドだ。狭いところではミラーを見ながら「おっと」と思うこともある。

満足している点

エンジンは普通の1.5ノンターボ120馬力、劇的な加速は望めないが、アクセルを踏んだぶんだけエンジンの回転が上がるのがいい。新型CVTは滑る感じが抑えられていてアクセルにエンジンが反応する感じがいい。

不満な点

驚いたのは最新のトヨタのクルマなのに、自動ブレーキもアイドルストップもバックカメラもついていない。カーナビは付いたけどテレビは見られない。これで300万はすごい。

デザイン

5

屋根がカーボンで標準、ドアやフェンダーがアルミなどしっかり軽量化、ドアはでかいのに軽いから86の感覚で閉めようとすると半ドアになる。
内装は普通だが真ん中のナビ画面がでかすぎ。

走行性能

5

曲がるのに特化したクルマである。特にRSはノーズが軽いのでハイパワーの上位モデルより曲がりやすいかも。1.5のノーマルエンジンとCVTの組み合わせに期待していなかったがそこそこのパワー感と滑り感がない新型CVT、悪くない。

乗り心地

5

サスの硬さの設定はさすがトヨタである。街乗りで不満なし。そもそもノーマルのヤリスやヤリスクロスの乗り心地もかなり良いし。

積載性

2

こういうクルマにリアシートだとか積載能力を求めてはいけない。久々の2ドア、買い物の荷物をいちいちシートを動かしてリアシートに放り込む。かなり面倒。

燃費

4

ターボ無しで高性能なCVT、デミオやフィットくらいは走るだろう。

価格

2

最新のトヨタのクルマなのに、自動ブレーキもアイドルストップもバックカメラもついていない。カーナビは付いたけどテレビは見られない。これで300万はすごい。

故障経験