トヨタ GRヤリス 「ＧＲヤリス試乗」のユーザーレビュー

ＧＲヤリス試乗

2020.9.28

総評

　第一印象は「ボディーがすごくカッチリしたターボ車」という感じです。
　ブローオフバルブの音？も結構車内に入ってきて、昔のターボ車を連想しました。
　低速から効くターボですが、中速から高速にむけてさらに加速してくタイプで、最近の直噴ダウンサイジングターボとは特性が異なります。
　メーカーチューンの入った完成度高いスポーツ４ＷＤという感じでしょうか。
　総額500万円オーバーは、高いと思うが、性能を考えると仕方ないかと思う。
　ＲＣグレードに、ちょっとしたオーディオが付けられれば、ベストチョイスだと思う。

個人的な主観になりますので、興味がある方は試乗をおすすめします。

満足している点

今どき、こんなスポーツカーを出したトヨタは、えらいと思います。

不満な点

・iＭＴのレスポンスがいまいち遅い。
・空ぶかし時、エンジンの吹きあがりがもっさりしている。
・１７インチのアルミがはけない（たぶん）。

デザイン

3

　外装は好みによると思う。
　内装は、アルカンターラを使うなど、値段相応の質感があると感じる。

走行性能

5

　2000回転くらいから、ターボが聞き出し、4000回転くらいからさらにトルクが乗り出し、7400?まで一気に吹ける。
　高回転での加速は、インプやランエボより劣る。血の気が引けるような加速まではしないが、十分に速い。
　低速からターボが効くおかげで、低速に粘りがあり、１速高いギアでも走る。
　ブレーキもすごく効く。ダストもすごそうです。
　

乗り心地

3

　スポーツカーにしては悪くない。乗用車と比べると、コツコツ路面の凹凸を拾う。
　固いなかにもしなやかさがある。
　同乗した営業さん曰く「８６よりは柔らかい」とのこと。

積載性

2

　リアシートが倒れ、後部がフラットになり、荷物は結構乗ると思う。
　後部座席は、おまけ程度の広さで後部座席に人を乗せるのは、厳しい。

燃費

3

　試乗なのでわからないが、１０ｋｍ／Ｌはいかないような気がする。

価格

3

　性能を考えると、このくらいの金額（乗り出し500万円前後）になるのは仕方ない気もする。

故障経験

　試乗なので？。